Case IH 3166 (DTC 64B5) - ECU – Unità di Controllo del Motore (Motore ECU): Il riscaldatore del filtro del carburante ha un cortocircuito alla tensione della batteria

L'Unità di Controllo Elettronico (ECU) monitora il circuito del segnale del relè del riscaldatore del filtro del carburante (K-024). Se l'ECU rileva un cortocircuito alla batteria su questo circuito per un periodo superiore a 200 millisecondi, registra questo codice di guasto.

• MAXXUM T4E
• Magnum 235-340 (Series 4)
• Puma series (165, 180, 195, 210, 225)
• Steiger series
• Farmall models
• Axial-Flow 240 Series
• Axial-Flow 5130

1. 1

   Localizza il relè del riscaldatore del filtro del carburante (K-024), rimuovilo e ispeziona i contatti per verificare la presenza di corrosione, fusione o ponticello che potrebbe causare un cortocircuito.

2. 2

   Stacca il cavo all'ECU del motore (A-095) e al relè. Utilizza un tester per verificare la continuità tra il cavo del circuito del segnale del relè e il terminale positivo della batteria per verificare se il cavo è cortocircuitato alla tensione.

3. 3

   Stacca il cavo dal riscaldatore del filtro del carburante (posizionato sul corpo del filtro) e controlla l'elemento riscaldante per un cortocircuito interno.

4. 4

   Assicurati che il sistema di carica/alternatore non stia sovraccaricando e che non siano state collegate in modo errato fonti esterne di alimentazione al cavo del motore.

1. 1

   Spegni l'alimentazione

   Spegni l'accensione e stacca il cavo negativo della batteria per evitare danni elettrici durante i test.

2. 2

   Isola il cortocircuito

   In base ai controlli diagnostici, determina se il cortocircuito si trova nel relè, nel cavo o nell'attuatore del riscaldatore stesso.

3. 3

   Sostituisci il relè

   Se il relè è internamente cortocircuitato alla tensione della batteria, sostituiscilo con un nuovo relè OEM.

4. 4

   Ripara il cavo

   Se il test con il tester rivela un cortocircuito nel cavo, traccia il cavo dall'ECU al corpo del filtro. Cerca cavi con isolamento danneggiato che sfregano contro il blocco motore o un cavo positivo della batteria. Saldare e riscalda il cavo danneggiato o sostituisci la sezione del cavo.

5. 5

   Sostituisci l'attuatore del riscaldatore

   Se il cortocircuito è all'interno dell'elemento riscaldante del filtro, svuota il corpo del filtro, svita l'elemento riscaldante difettoso/bacinella e installa un nuovo kit riscaldante.

6. 6

   Cancella i codici

   Ricollega la batteria, gira la chiave in posizione ON e utilizza il display diagnostico a bordo o uno strumento di servizio elettronico per cancellare i codici di guasto non attivi. Avvia il motore e verifica che il codice non ritorni.