Case IH 3162 (DTC 5533) - ECU – Motore di controllo (ECM) / Unità di controllo motore (ECU): Errore di carico aperto del solenoide del ventilatore

Il modulo di controllo ha rilevato un circuito aperto (una rottura nella connessione elettrica o un carico disconnesso) nel circuito che controlla il solenoide del ventilatore di raffreddamento del motore.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Puma Series (165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Magnum / MX Series (MX210, MX230, MX255, MX285)
• Steiger/STX series

1. 1

   Ispezionare i cavi e i connettori correlati che portano al solenoide del ventilatore per danni fisici, pin piegati o spostati, terminali corrosi o fili rotti.

2. 2

   Testare il cavo per continuità tra l'ECU e il solenoide del ventilatore per verificare se il carico aperto è dovuto a un filo rotto.

3. 3

   Testare il solenoide del ventilatore per verificare un circuito aperto interno utilizzando un tester.

4. 4

   Verificare che il sistema di carica funzioni correttamente e che non siano presenti alimentazioni esterne collegate in modo errato, che possono causare modi di guasto falsi.

5. 5

   Escludere un'unità centrale di controllo (CCU) difettosa o un modulo di controllo universale (UCM).

1. 1

   Riparare i cavi

   Se l'ispezione visiva o il test di continuità rivela fili rotti o pin di connettore corrosi, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

2. 2

   Sostituire il solenoide

   Se i cavi sono intatti ma il solenoide non supera il test di continuità (guasto interno a circuito aperto), rimuovere e sostituire il solenoide del ventilatore.

3. 3

   Cancellare i codici

   Ricollegare tutti i componenti, accendere la macchina e cancellare i codici di guasto non attivi.

4. 4

   Aggiornamento software

   Se l'hardware (cavi e solenoide) è confermato come buono ma il codice di guasto non è stato risolto, verificare l'ECU A-095 per la versione di software appropriata e aggiornare l'ECU se necessario.

5. 5

   Test di funzionamento

   Far funzionare il motore fino alla temperatura di esercizio per verificare che il ventilatore si attivi correttamente e che il codice non ritorni. Restituire la macchina al servizio.