Case IH 3161 – Motore Centralina (ENG) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Attuatore Ventola - Cortocircuito a terra

Il modulo di controllo rileva che il circuito elettrico che controlla l'attuatore del ventilatore di raffreddamento del motore si è cortocircuitato a terra (la tensione è scesa inaspettatamente a zero). Quando questo circuito fallisce, il sistema passa tipicamente in una modalità di sicurezza, causando il funzionamento continuo della ventola di raffreddamento a velocità massima per prevenire il surriscaldamento del motore.

• Case IH Magnum Series: 215, 225, 235, 245, 255, 275, 305, 335, 340 (Series 4)
• Case IH MX Series: MX100 through MX285
• Case IH Puma Series: 165, 180, 195, 210, 225 CVX
• Case IH Steiger Series: (e.g., Steiger 500)

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   Eseguire un test di disconnessione del cavo: Scollegare il connettore del cavo dell'attuatore della ventola. Se la ventola emette un ronzio e gira a velocità massima mentre il motore è in funzione, la parte meccanica del sistema di azionamento della ventola funziona correttamente, isolando il problema al circuito elettrico.

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   Ispezionare il cavo: Seguire il cavo dal modulo ECU del motore all'attuatore della ventola. Cercare isolamento danneggiato, cavi schiacciati o aree scoperte che si strofinano contro il blocco motore o la carrozzeria, causando un cortocircuito diretto a terra.

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   Controllare il connettore: Ispezionare i contatti del connettore dell'attuatore della ventola per verificare corrosione, umidità o plastica fusa che potrebbe collegare il terminale di alimentazione al terminale a terra.

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   Testare la resistenza del bobina dell'attuatore: Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i contatti sull'attuatore stesso. Un valore estremamente basso (vicino a 0 ohm) indica che la bobina elettromagnetica interna si è cortocircuitata a terra.

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   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

   Questo procedimento riguarda il comando viscoso elettronico della ventola, che è la causa più comune di questo codice sui trattori Magnum/Puma.

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   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cavo danneggiato nel cavo, riparare il cavo utilizzando connettori a contrazione termica impermeabili e avvolgerlo in un cavo protettivo. Se il cavo è intatto, procedere al rimpiazzo dell'attuatore della ventola.

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   Localizzare il comando viscoso del ventilatore di raffreddamento del motore davanti al motore.

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   Utilizzare uno strumento per il regolatore di tensione per alleggerire la tensione della cingia del ventilatore del motore e far scorrere la cingia dal puleggia del ventilatore.

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   Scollegare il connettore del cavo elettrico dal comando viscoso del ventilatore.

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   Svitare i bulloni del pannello delle pale del ventilatore dal comando viscoso (di solito 4 a 6 bulloni). Posare con attenzione le pale del ventilatore da parte.

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   Svitare l'assemblaggio del comando viscoso dal mozzo della pompa dell'acqua o dal puleggia di azionamento.

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   Installare il nuovo comando viscoso/attuatore e serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare le pale del ventilatore al nuovo comando.

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    Rimontare la cingia di azionamento, verificando che sia correttamente inquadrata e che il regolatore eserciti una forza adeguata.

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    Ricollegare il cavo elettrico e la batteria.

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    Avviare il motore e utilizzare uno strumento di diagnostica (o lo schermo AFS Pro) per cancellare i codici di guasto inattivi. Verificare che la ventola moduli correttamente la velocità mentre il motore si riscalda.