Case IH 3154 (F-729-03) – Unità di Controllo Motore (ECU): Attuatore riscaldatore dell'aria di aspirazione è cortocircuitato alla tensione della batteria

L'Unità di Controllo Motore (ECU) monitora il circuito di controllo per il relè del riscaldatore dell'aria di aspirazione (designato come K-023 nei schemi Case IH). Se l'ECU rileva un cortocircuito a una fonte alta (tensione della batteria) su questo circuito, registra questo guasto. Questa condizione impedisce al riscaldatore dell'aria di aspirazione di funzionare correttamente, il che può causare avviamento difficile e fumo bianco eccessivo in condizioni fredde.

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   Verificare se il codice guasto 3905 (F-729-06) 'Errore di sovratemperatura del driver ECU per il riscaldatore dell'aria di aspirazione' è attivo. Se lo è, diagnosticare e cancellare quel guasto per primo.

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   Testare la bobina del relè del riscaldatore dell'aria di aspirazione (K-023) per verificare cortocircuiti interni.

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   Ispezionare visivamente i cavi e i connettori pertinenti tra l'ECU (A-095) e il relè (K-023) per danni, pin piegati o spostati, terminali corrosi o fili rotti.

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   Flettere i cavi coinvolti mentre si monitora un tester per rivelare cortocircuiti intermittenti alla tensione della batteria nei cavi.

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   Se i cavi e il relè funzionano correttamente (nessuna continuità alla tensione della batteria sul lato di massa/controllo), verificare la versione del software appropriato nell'ECU.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il terminale negativo della batteria per evitare scintille elettriche.

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   Localizzare il relè

   Localizzare il relè del riscaldatore dell'aria di aspirazione (K-023), generalmente montato vicino al blocco motore, al collettore d'aspirazione o nella scatola principale dei fusibili/relè del motore.

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   Testare e riparare i cavi

   Utilizzando un tester, tracciare il cavo di controllo dal relè all'ECU. Se si trova un cortocircuito alla tensione della batteria nel cavo, aprire il cavo, individuare il filo danneggiato o fuso e riparare il conduttore utilizzando metodi di saldatura approvati OEM.

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   Sostituire il relè

   Se i cavi sono intatti ma la bobina del relè è cortocircuitata internamente alla sua alimentazione, rimuovere i fissaggi e le connessioni elettriche e installare un nuovo relè per il riscaldatore dell'aria di aspirazione.

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   Riprogrammare o sostituire l'ECU

   Se il cavo e il relè sono in condizioni perfette ma l'ECU continua a emettere costantemente tensione della batteria sul circuito di controllo, è probabile che il driver interno dell'ECU sia cortocircuitato. L'ECU (A-095) dovrà essere riprogrammato o sostituito da un distributore autorizzato.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto. Far funzionare la chiave e verificare che il codice non ritorni.