Case IH 3148 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Test dinamico del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento - Malfunzionamento (Aumento minimo di temperatura non raggiunto)

L'Unità di Controllo Motore (ECU) monitora continuamente la temperatura del liquido di raffreddamento del motore durante l'operazione. Questo codice di guasto viene attivato quando l'ECU esegue un test dinamico e rileva che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore non è aumentata dell'importo minimo previsto entro un limite di tempo specifico, indicando un termostato aperto o un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso.

• Magnum series (180, 200, 220, 240, 235-340 Series 4)
• Steiger series (350-600)
• Puma
• Maxxum
• Optum
• Luxxum
• Axial-Flow series (AFX8010)

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   Controllare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione o nel radiatore per assicurarsi che sia al livello corretto, poiché un livello basso può impedire letture accurate del sensore.

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   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore elettrico del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento per verificare la presenza di corrosione, usura o contatti allentati.

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   Verificare la temperatura effettiva del motore (causa termostato aperto): Collegare un dispositivo di diagnostica per monitorare i dati in tempo reale e utilizzare un termometro laser a infrarossi sul corpo del termostato. Se la temperatura effettiva è bassa e corrisponde a quella del dispositivo di diagnostica, il motore sta raffreddandosi eccessivamente.

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   Verificare la precisione del sensore (causa sensore difettoso): Se la temperatura effettiva del motore sta aumentando normalmente ma il valore del dispositivo di diagnostica rimane basso o fermo, testare la resistenza del sensore tra i suoi pin con un tester e confrontarla con le specifiche OEM.

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   Preparare la macchina per la sostituzione del sensore

   Se si sostituisce un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso: parcheggiare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare completamente. Disconnettere la batteria.

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   Svuotare il liquido di raffreddamento

   Svuotare parzialmente il liquido di raffreddamento del motore a un livello appena sotto il foro del sensore per evitare perdite di fluido.

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Disconnettere il cavo elettrico dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Utilizzare un cacciavite profondo o una chiave per svitare il sensore difettoso dal blocco motore o dal corpo del termostato.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare un sigillante liquido o nastro Teflon sui filetti del nuovo sensore (se non è già fornito con sigillante preapplicato). Inserire il nuovo sensore nel corpo e stringerlo alle specifiche del produttore. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Rimuovere il corpo del termostato

   Se si sostituisce un termostato aperto: con il liquido di raffreddamento parzialmente svuotato, allentare gli anelli di fissaggio e rimuovere il tubo superiore del radiatore dal corpo del termostato. Rimuovere i bulloni che fissano il corpo del termostato al blocco motore.

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   Rimuovere il vecchio termostato

   Rimuovere il vecchio termostato e rimuovere qualsiasi materiale della guarnizione vecchia dalle superfici di contatto.

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   Installare il nuovo termostato

   Installare il nuovo termostato (verificare che la valvola di gioco o il foro di sblocco siano posizionati correttamente, di solito in alto) e una nuova guarnizione. Riinstallare il corpo e stringere i bulloni alle specifiche. Riattaccare il tubo del radiatore.

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   Riempire e svuotare il sistema di raffreddamento

   Passaggi finali: Riempire il sistema di raffreddamento con il liquido CNH approvato. Ricollegare la batteria, avviare il motore e lasciarlo a vuoto con il tappo del radiatore aperto per svuotare l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento.

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   Cancellare il codice e verificare la riparazione

   Utilizzare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3148. Far funzionare la macchina sotto carico per verificare che raggiunga la temperatura operativa e che il codice non ritorni.