Case IH 3144 – Motore Centralina (Motore ECU / EDC): Test di spegnimento dell'interruttore del riscaldatore di rete (caduta di tensione troppo bassa)

Durante un'autotest del sistema di emissioni a freddo, il modulo di controllo motore (ECM) ha spento il circuito del riscaldatore di rete e ha rilevato che la caduta di tensione era inferiore al valore previsto. Questo indica che il riscaldatore di rete non sta assorbendo la corrente elettrica richiesta, di solito causato da un circuito aperto, un fusibile ad alta corrente bruciato, un relè del riscaldatore di rete difettoso o un elemento del riscaldatore di rete bruciato.

• Case IH Magnum 235 - 340 (Series 4)
• Case IH Puma Series (e.g., Puma 175, 185, 200)
• Case IH Axial-Flow Combines (e.g., 5130, 6130, 7140)
• Case IH Steiger Series

1. 1

   Verificare la tensione della batteria e assicurarsi che i terminali della batteria e i punti di massa siano puliti e ben fissati.

2. 2

   Controllare il fusibile ad alta corrente (spesso un fusibile a lamina da 300A) situato nel blocco di giunzione/fusibile che protegge il circuito del riscaldatore di rete.

3. 3

   Ispezionare i cavi di grosso spessore tra la batteria, il relè del riscaldatore di rete e l'elemento del riscaldatore di rete sull'ingresso dell'aria del motore. Cerca cavi danneggiati, viti di fissaggio allentate o forte corrosione.

4. 4

   Testare il relè del riscaldatore di rete. Applicare 12V ai terminali di controllo e verificare se il relè fa clic e fornisce continuità tra i terminali ad alta corrente. Un relè che fa clic ma non fa passare corrente è difettoso.

5. 5

   Staccare il cavo di alimentazione dall'elemento del riscaldatore di rete e misurare la resistenza tra i suoi terminali con un tester. Dovrebbe avere una resistenza molto bassa (tipicamente inferiore a 1 ohm). Se indica un circuito aperto (resistenza infinita), l'elemento è bruciato.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione della macchina e staccare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali, poiché il circuito del riscaldatore di rete ha una corrente molto elevata.

2. 2

   Accesso ai componenti

   Individuare il relè del riscaldatore di rete e l'elemento del riscaldatore di rete (montato sull'ingresso dell'aria del motore).

3. 3

   Sostituire il fusibile (se applicabile)

   Se il fusibile da 300A è bruciato, smontarlo dal blocco di giunzione, installare un nuovo fusibile e verificare che non ci siano cortocircuiti a terra nel cavo principale di alimentazione prima di procedere.

4. 4

   Sostituire il relè (se difettoso)

   Staccare i connettori elettrici dal relè del riscaldatore di rete. Rimuovere i dispositivi di fissaggio, staccare il relè e installare l'unità nuova. Ricollegare in modo sicuro i cavi di controllo e di alimentazione.

5. 5

   Sostituire l'elemento del riscaldatore di rete (se difettoso)

   Staccare il cavo di alimentazione di grosso spessore dall'elemento del riscaldatore di rete. Smontare l'elemento del riscaldatore di rete dall'ingresso dell'aria del motore. Pulire accuratamente le superfici di contatto. Installare l'elemento del riscaldatore di rete nuovo utilizzando un nuovo guarnizione da 0,3 mm. Ricollegare il cavo di alimentazione e serrare le viti di fissaggio alle specifiche OEM.

6. 6

   Riassemblaggio e cancellazione dei codici

   Ricollegare il cavo negativo della batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3144 dal modulo ECU del motore. Far girare la chiave e effettuare un avviamento a freddo per verificare che il codice non ritorni.