Case IH 3141 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Unità di dosatura del carburante: viene rilevata una perdita in base al bilancio della quantità di carburante

L'Unità di controllo del motore ha rilevato che il punto di regolazione del volume di carburante che scorre attraverso l'unità di dosatura del carburante è inferiore al limite calcolato. Questa discrepanza fa sì che il sistema sospetti un restringimento del rifornimento di carburante, una perdita nel sistema ad alta pressione o un pompa ad alta pressione difettosa, che di solito causa un ridotto potere di esercizio.

• Farmall
• Magnum Series
• Puma Series
• Steiger / Quadtrac Series
• Compact Track Loaders / Skid Steers

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   Ispezionare tutti i tubi di rifornimento a bassa pressione dal serbatoio alla pompa, prestando particolare attenzione alle giunzioni a 90 gradi per verificare la presenza di trucioli di plastica o ostruzioni

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   Assicurarsi che il ventilato del serbatoio del carburante (o valvola di sicurezza per ribaltamento) non sia bloccato chiuso, il che può creare un vuoto e limitare il rifornimento di carburante

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   Testare il rifornimento a bassa pressione facendo funzionare la macchina con un serbatoio portatile pulito o installando una pompa elettrica a filo per verificare una pressione positiva adeguata sotto carico

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   Ispezionare i tubi di ritorno a bassa pressione dalla pompa al serbatoio per verificare ostruzioni o restrizioni

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   Misurare la perdita di ritorno degli iniettori facendo funzionare il motore e verificando il volume di ritorno (un volume eccessivo indica perdite interne negli iniettori)

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori dell'Unità di dosatura del carburante (M-Prop) per contatti allentati, danni o cortocircuiti

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   Risolvere le restrizioni di rifornimento

   Se i controlli diagnostici rivelano tubi ostruiti, rimuovere le ostruzioni, svuotare e pulire il serbatoio del carburante se sono presenti trucioli di plastica e sostituire i filtri primari e secondari del carburante.

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   Sostituire l'Unità di dosatura del carburante

   Se il rifornimento a bassa pressione è stato verificato come perfetto (nessuna entrata d'aria, buona pressione) ma il guasto persiste quando il carburante si riscalda o sotto carico, sostituire l'Unità di dosatura del carburante (noto anche come solenoide di controllo della pompa ad alta pressione).

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   Sostituire gli iniettori che perdono

   Se il test del volume di ritorno degli iniettori mostra una perdita eccessiva, sostituire gli iniettori difettosi.

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   Sostituire la pompa ad alta pressione

   Se l'unità di dosatura e gli iniettori funzionano correttamente, ma il sistema non riesce comunque a mantenere il bilancio della quantità di carburante, la pompa ad alta pressione stessa è difettosa e deve essere sostituita.

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio il CNH Electronic Service Tool o Jaltest) per cancellare i codici di guasto e far funzionare la macchina sotto carico per confermare la riparazione.