Case IH 3139 – Unità di Controllo Motore (ECU): Controllo intervallo segnale Unità di dosatura - Segnale troppo alto

L'Unità di controllo motore (ECU) ha rilevato un segnale di tensione anormalmente alto proveniente dall'Unità di dosatura del carburante (noto anche come Valvola di controllo della pressione del carburante, MPROP o FCA). Questo indica tipicamente un cortocircuito alla tensione della batteria, un circuito aperto nel cavo, o un guasto interno (avvolgimento aperto) nell'elettrovalvola dell'unità di dosatura.

• Farmall
• Magnum 235–340 (Series 4)
• Steiger
• JX series
• JX90
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo e il connettore elettrico sull'Unità di dosatura del carburante sul pompa a pressione elevata. Cercare fili danneggiati, corrosione o pin spostati.

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   Test del circuito: utilizzare un tester per verificare i cavi del segnale e del terra tra l'ECU motore e il connettore dell'Unità di dosatura del carburante. In particolare, verificare un cortocircuito alla tensione della batteria o un carico aperto.

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   Test del componente: misurare la resistenza tra i pin dell'Unità di dosatura del carburante stessa per verificare se l'avvolgimento dell'elettrovalvola è aperto o cortocircuitato.

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   Controlli secondari del sistema di carburante: verificare che i tubi a bassa pressione non siano ostruiti (ad esempio, ritorno dalla pompa al serbatoio) e assicurarsi che il sensore di pressione del carburante legga correttamente, poiché deviazioni estreme di pressione possono talvolta causare guasti all'unità di dosatura.

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Accedi alla pompa

   Individuare la pompa a pressione elevata Bosch (CP3 o simile) sul motore. L'Unità di dosatura è fissata direttamente sul lato o sul retro di questa pompa.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito alla batteria o un filo rotto nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo e sostituire il pigtail del connettore se necessario.

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   Rimuovi l'Unità di dosatura

   Se il cavo è intatto e la valvola è considerata difettosa, staccare il connettore elettrico dall'Unità di dosatura del carburante. Rimuovere i viti di fissaggio che tengono l'unità alla pompa a pressione elevata.

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   Installa l'unità nuova

   Lubrificare gli anelli O della nuova Unità di dosatura del carburante con carburante diesel pulito. Inserire con attenzione l'unità nuova nel corpo della pompa, assicurandosi che gli anelli O non siano schiacciati.

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   Fissa e ricollega

   Tighten i viti di fissaggio al momento specificato dal produttore. Ricollegare il connettore elettrico fino a sentire il clic di fissaggio.

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   Cancella codici e rileggi

   Ricollegare la batteria. Collegare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) al portale di diagnostica della macchina. Cancellare il codice di guasto inattivo 3139. Nota: se l'ECU motore (EDC) è stato sostituito o aggiornato durante il processo di diagnostica, è necessario seguire la procedura dello strumento di servizio per ripristinare i parametri di autoapprendimento.