Case IH 3139 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC: Controllo del range del segnale dell'unità di dosatura - Segnale troppo alto

Il modulo di controllo motore (ECM) monitora il circuito elettrico dell'unità di dosatura del carburante situata sulla pompa del carburante ad alta pressione. Questo codice si attiva quando la tensione o la corrente di feedback dall'unità di dosatura è superiore al valore massimo previsto, indicando tipicamente un corto circuito con la tensione della batteria nel cavo, una resistenza elevata nel circuito o un guasto elettrico interno (corto) nell'elettrovalvola dell'unità di dosatura.

• skid steer
• Magnum 235 - 340 (Series 4)
• Steiger Series
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra il modulo di controllo motore (EDC) e l'unità di dosatura del carburante sulla pompa del carburante ad alta pressione per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o pin del connettore danneggiati.

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   Staccare l'unità di dosatura e utilizzare un tester per verificare se c'è un corto con la tensione della batteria sul lato del cavo.

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   Misurare la resistenza interna tra i pin dell'unità di dosatura del carburante e confrontarla con le specifiche del manuale FPT specifico per verificare se l'elettrovalvola ha un guasto interno.

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   Cercare codici aggiuntivi del sistema del carburante (ad esempio 3140 per Segnale troppo basso, o 3141 per Setpoint di flusso del carburante troppo basso) per aiutare a isolare se il problema è esclusivamente elettrico o legato alla pressione fisica del carburante.

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   Preparazione

   Fermare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria per evitare scintille elettriche o danni accidentali al ECU.

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   Localizzazione del componente

   Individuare la pompa del carburante ad alta pressione sul blocco motore. L'unità di dosatura del carburante è fissata direttamente sul corpo di questa pompa.

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   Pulizia dell'area

   Pulire accuratamente l'unità di dosatura e l'area circostante sulla pompa del carburante con un pulitore per freni o un solvente adatto. Il sistema comune di iniezione del carburante è molto sensibile alla contaminazione; non deve entrare alcuna polvere all'interno del corpo della pompa.

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   Disconnessione

   Staccare il connettore elettrico dall'unità di dosatura del carburante.

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   Rimozione

   Rimuovere i viti di fissaggio (solitamente viti Torx o a brugola) che fissano l'unità di dosatura alla pompa. Estrarre con attenzione l'unità in direzione orizzontale. Assicurarsi che gli anelli in gomma vecchi escano con l'unità e non rimangano all'interno del foro della pompa.

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   Installazione

   Lubrificare gli anelli in gomma dell'unità di dosatura del carburante nuova con carburante pulito. Inserire con attenzione l'unità nuova nel corpo della pompa, assicurandosi che si incastrino correttamente senza schiacciare gli anelli in gomma.

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   Regolazione del momento

   Installare i viti di fissaggio e regolare il momento di torsione in base alle specifiche OEM per il tuo modello specifico di motore FPT.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico all'unità di dosatura nuova. Ricollegare la batteria.

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   Cancellazione dei codici e test

   Accendere l'accensione. Utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per cancellare il codice di guasto 3139 non attivo. Avviare il motore, controllare eventuali perdite di carburante intorno alla pompa e verificare che il codice non ritorni sotto carico.