Case IH 3134 – Motore di controllo (ECM) / Controllo diesel elettronico (EDC): Lampada di avviamento a freddo - Cortocircuito alla batteria

Il modulo di controllo motore (ECM) rileva una tensione della batteria imprevista (tipicamente 12V) nel circuito responsabile dell'illuminazione della lampada 'Avviamento a freddo' (o 'Attesa per avviamento'). L'ECM collega questo circuito a massa per accendere la lampada; se rileva tensione quando il circuito dovrebbe essere spento o a massa, registra un errore 'Cortocircuito alla batteria'.

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   Ispezionare visivamente il cavo che corre tra l'ECM motore e il pannello di distribuzione del cab/cluster strumentale per segni evidenti di usura, fusione o danni da roditori.

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   Scollegare i connettori dell'ECM (ad esempio P1/P2 o J1/J2) e i connettori del cluster strumentale per ispezionare i contatti per corrosione, ingresso di umidità o terminali piegati.

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   Con l'ECM e il cluster strumentale scollegati, girare la chiave in posizione ON e misurare la tensione sul cavo del segnale della lampada di avviamento a freddo (12V indica un cortocircuito alla batteria).

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   Ispezionare il relè del riscaldatore a griglia e i cavi di controllo per cortocircuiti interni che potrebbero alimentare in modo indiretto il circuito della lampada.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici accidentali.

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   Isolare il circuito

   Scollegare il cavo principale del motore dall'ECM motore e scollegare il cavo al cluster strumentale del cab.

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   Individuare il cortocircuito

   Utilizzando lo schema elettrico specifico della macchina, tracciare il cavo della lampada di avviamento a freddo. Prestare particolare attenzione ai punti di schiacciamento, ad esempio dove il cavo passa attraverso il parabrezza o il pannello di distribuzione, o vicino a componenti caldi del motore.

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   Riparare i cavi

   Una volta individuata la sezione cortocircuitata, tagliare la parte danneggiata. Saldare una nuova sezione di cavo dello stesso spessore e sigillarla con tubo termoretrattile adesivo di tipo marino. Avvolgere il cavo riparato in un tubo protettivo.

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   Testare i moduli (se i cavi sono intatti)

   Se il cavo risulta perfetto senza cortocircuiti, il cortocircuito alla batteria potrebbe essere interno al cluster strumentale o all'ECM. Sostituire il cluster strumentale con uno noto funzionante per verificare.

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   Riassemblaggio e cancellazione

   Ricollegare tutti i connettori del cavo e la batteria. Accendere l'accensione, collegare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH Electronic Service Tool), cancellare il codice di guasto inattivo 3134 e verificare che la lampada di attesa per l'avviamento funzioni normalmente senza che il codice torni.