Case IH 3132 – VCM: Rilevamento sovrapressione

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che la pressione di sovralimentazione del collettore di aspirazione ha superato il limite massimo consentito per il carico e la velocità attuali del motore. Questa condizione sottostante è generalmente causata da un problema meccanico, ad esempio una valvola di sfiato del turbocompressore bloccata o un attuatore del turbocompressore a geometria variabile (VGT) difettoso bloccato nella posizione chiusa o a alta sovralimentazione, o da un problema elettrico in cui un sensore di pressione di sovralimentazione difettoso fornisce una lettura erroneamente elevata.

• N-Series TLBs
• MAXXUM Series
• MX Series
• 7010 Combines
• MX275

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica, verificare la lettura della pressione di sovralimentazione con la chiave ON e il motore OFF. Deve corrispondere alla pressione atmosferica. Se legge un valore artificialmente elevato, il sensore o i cavi sono difettosi.

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   Ispezionare il cavo e il connettore del sensore di pressione di sovralimentazione per verificare corrosione, usura o cortocircuito con una fonte di alta tensione (SRC High).

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   Ispezionare il collegamento della valvola di sfiato del turbocompressore o l'attuatore del VGT. Assicurarsi che si muova liberamente e non sia fisicamente bloccato nella posizione chiusa (massima sovralimentazione).

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   Rimuovere il sensore e verificare il foro del collettore di aspirazione per eventuali blocchi di carbone o depositi gravi che potrebbero alterare le letture di pressione.

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   Preparare la macchina

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di pressione di sovralimentazione, che è generalmente montato direttamente sul collettore di aspirazione o sul tubo del raffreddatore dell'aria compressa (su alcuni modelli, come il 7010, è situato appena sopra il filtro dell'olio motore).

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   Staccare il cavo

   Premere delicatamente il pulsante di blocco e staccare il cavo elettrico dal sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Rimuovere il bullone di fissaggio o svitare il sensore dal foro di montaggio.

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   Pulire il foro

   Pulire qualsiasi accumulo di carbone o detriti dalla superficie di montaggio e dal foro per garantire che il nuovo sensore abbia una lettura precisa.

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   Installare il nuovo sensore

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con una piccola quantità di olio motore pulito. Inserire il nuovo sensore e stringere i dispositivi di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblare i componenti

   Ricollegare il cavo elettrico fino a sentire il clic di posizionamento. Riattaccare la batteria.

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   Verificare la riparazione

   Cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica. Avviare il motore e far funzionare la macchina sotto carico per verificare che la condizione di sovralimentazione e il codice 3132 non tornino.