Case IH 3121 (517801.03) - DEC – Motore Centralina (ECM) o Driveline Elettronico Centralina (DEC): PTO Twist Sensor - Circuito aperto

Il controller non rileva un circuito elettrico completo verso il sensore di torsione del PTO, che monitora la coppia/torsione sull'asse del PTO per garantire che funzioni a velocità e carichi corretti.

• VESTRUM CVX
• Case IH Magnum Series (180, 190, 210, 220, 225, 235–340 Series 4, Tier 4B CVT)
• Case IH Puma Series (180-260 CVX)
• Case IH Maxxum Series

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   Ispezionare il cavo che conduce al sensore di torsione del PTO posteriore per verificare eventuali rotture, usure o cavi scollegati che causino un circuito aperto.

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   Ispezionare il connettore a 3 pin sul sensore (spesso un AMP Superseal 1.5 o Delphi Metri-Pack) per verificare corrosione, pin arretrati o umidità.

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   Assicurarsi che il PTO sia completamente spento durante la fase diagnostica, poiché avviare il PTO durante i controlli o la calibrazione del sensore può attivare guasti secondari.

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   Riparare i cavi

   Se viene rilevato un circuito aperto nel cavo o nel connettore, riparare il cavo rotto o sostituire il cavo di connessione.

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   Sostituire il sensore

   Se i cavi e il connettore funzionano correttamente (esiste continuità tra l'ECU e la presa del sensore), la circuitazione interna del sensore di torsione del PTO è andata in crash e il sensore deve essere sostituito.

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   Ricalibrare

   Dopo aver sostituito il sensore o riparato i cavi, è necessario ricalibrare il nuovo sensore di torsione del PTO. Non effettuando questa operazione, verrà immediatamente attivato un codice di guasto secondario (Codice 3123, U50, U70 o TC6: "PTO Twist Sensor - Non calibrato").

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   Preparazione per la calibrazione

   Durante l'esecuzione del procedimento di calibrazione elettronica, assicurarsi che l'aria condizionata sia spenta e che tutte le applicazioni elettroidrauliche siano disattivate.