Case IH 3114 – Modulo di Controllo del Motore (ECM / EDC): Relè principale 1 (Pompa ad alta pressione - alimentazione alla unità di misurazione del carburante) Cortocircuito a terra

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che il circuito elettrico che fornisce l'alimentazione (attraverso il relè principale 1) all'unità di misurazione del carburante è cortocircuitato a terra. Questo impedisce all'unità di misurazione di regolare correttamente la pressione del carburante, il che può causare riduzione della potenza del motore, impossibilità di avviamento o spegnimento.

• Magnum 235 - 340 (Series 4)
• Steiger series
• Puma series (e.g., 210)
• MX/TG series
• Axial-Flow Combines (e.g., 240 series)
• T8.xxx Series
• T7 Series

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che va dal modulo ECM del motore, dal relè principale 1 e dall'unità di misurazione del carburante sulla pompa a alta pressione del carburante. Cercare isolamento danneggiato, cavi schiacciati o aree in cui il cavo si strofina contro il blocco motore o la carrozzeria.

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   Rimuovere il relè principale 1 e testarlo con un tester. Controllare se c'è un cortocircuito interno tra i terminali di carico o la bobina.

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   Scollegare il connettore elettrico sull'unità di misurazione del carburante sulla pompa CP3. Utilizzare un tester per verificare la continuità del filo di alimentazione rispetto a terra.

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   Testare i contatti sull'unità di misurazione del carburante stessa per verificare che l'elettrovalvola interna non abbia un cortocircuito con il proprio involucro.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Isolare il cortocircuito

   In base ai controlli diagnostici, determinare se il cortocircuito si trova nel cavo, nel relè o nell'unità di misurazione.

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   Riparare il cavo

   Se un cavo è danneggiato e si cortocircuita a terra, sostituire la sezione danneggiata con un cavo nuovo utilizzando connettori in gomma termoretrattile, oppure sostituire la sezione danneggiata del cavo. Riroutare il cavo lontano da bordi taglienti o aree ad alta temperatura.

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   Sostituire il relè

   Se il relè principale 1 è internamente cortocircuitato, installare un nuovo relè OEM nel blocco di distribuzione dell'alimentazione.

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   Sostituire l'unità di misurazione del carburante

   Se l'attuatore sulla pompa CP3 è cortocircuitato, pulire l'area intorno alla pompa ad alta pressione per evitare contaminazioni. Rimuovere i viti di fissaggio che tengono l'unità di misurazione alla pompa, rimuovere l'unità vecchia, lubrificare gli anelli O del nuovo con carburante diesel pulito e installarlo. Serrare i viti alle specifiche OEM.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica (come il CNH Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto inattivo 3114.

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   Prova di funzionamento

   Avviare il motore e verificare che la pressione nella tubazione del carburante sia stabile e che il codice non ritorni.