Case IH 3113 – Modulo di Controllo del Motore (ECM / EDC): Relè principale 1 (Pompa ad alta pressione - alimentazione alla unità di misurazione del carburante) - Corto alla batteria

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato un 'corto alla batteria' (alimentazione 12V non intenzionale costante) nel circuito che alimenta l'unità di misurazione del carburante tramite il relè principale 1. Questo impedisce al ECM di modulare correttamente in larghezza d'impulso la valvola, causando deviazioni della pressione del carburante, arresto del motore o condizione di non avviamento.

• Magnum series (235–340 Series 4)
• Puma series
• Steiger series
• Maxxum models
• 580 Super N
• 621C
• 721
• 821

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   Ispezione del relè: Trova il relè principale 1 nella scatola di distribuzione/ fusibili della macchina. Controlla se i contatti del relè sono saldati chiusi, il che invierebbe una tensione costante della batteria all'unità di misurazione.

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   Test del cavo: Spegni il cavo all'unità di misurazione del carburante e all'ECM. Usa un multimetro digitale per verificare la continuità del filo di alimentazione a una fonte di 12V (Corto alla batteria). Ispeziona il cavo per vedere se l'isolamento è fuso o se è danneggiato a causa dell'attrito con il blocco motore o altri cavi vivi.

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   Ispezione del connettore: Controlla il connettore elettrico sull'unità di misurazione del carburante sulla pompa ad alta pressione per contaminazione con olio/diesel, ingresso d'acqua o pin danneggiati che potrebbero collegare il circuito di alimentazione.

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   Test della resistenza del componente: Verifica la resistenza interna della bobina dell'unità di misurazione del carburante. Un corto interno nella bobina può talvolta attivare questo guasto del circuito.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegni l'accensione e disconnetti il cavo negativo della batteria per evitare danni elettrici aggiuntivi durante i test.

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   Sostituire il relè

   Sostituisci il relè principale 1 con un relè funzionante dello stesso tipo (es. il relè della sirena o delle luci di lavoro). Ricollega la batteria, cancella i codici e gira la chiave. Se il codice cambia stato o viene cancellato, sostituisci il relè difettoso.

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   Riparare il cavo

   Se il relè è buono ma il multimetro mostra tensione sul filo del segnale quando dovrebbe essere spento, traccia il cavo fino all'ECM. Trova la sezione cortocircuitata e sostituisci o ripara la parte interessata del cavo motore.

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   Sostituire l'unità di misurazione del carburante

   Se il cavo e il relè sono intatti e il corto è isolato all'attuatore stesso, l'unità di misurazione del carburante deve essere sostituita. Pulisci bene l'area intorno alla pompa ad alta pressione del carburante per evitare che la polvere entri nel sistema. Rimuovi i viti di fissaggio che tengono l'unità di misurazione al pompa CP3. Lubrifica gli anelli O del nuovo unità di misurazione con carburante pulito e posizionala con attenzione sulla pompa. Serrare i viti alle specifiche OEM e ricollegare il cavo elettrico.

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   Cancellare e verificare

   Utilizza uno strumento di diagnostica (come il CNH EST) per cancellare il codice di guasto 3113. Avvia il motore e monitora la pressione della pompa di carburante desiderata rispetto a quella effettiva per verificare che l'unità di misurazione nuova risponda correttamente.