Case IH 3108 – Motore Centralina (Motore ECU / ECM): Circuito dell'unità di dosaggio della pompa a alta pressione del motore - Cortocircuito a massa

Il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato un cortocircuito a massa nel circuito che controlla l'unità di dosaggio della pompa a alta pressione del carburante (noto anche come Unità di Dosaggio del Carburante o MPROP), o su 'Relè principale 1' che fornisce la sua alimentazione. Questa condizione impedisce al controllore del motore di regolare correttamente la quantità di carburante che entra nella pompa a alta pressione, causando malfunzionamenti del motore, riduzione della potenza o condizione di non avviamento.

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   Verificare il relè principale 1 (relè di alimentazione per l'unità di dosaggio della pompa a alta pressione) per cortocircuiti interni o un relè bloccato

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   Ispezionare il cavo che va dal controllore del motore all'unità di dosaggio della pompa a alta pressione per isolamento danneggiato, cavi schiacciati o attriti con il blocco motore o la carrozzeria

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   Scollegare l'unità di dosaggio e il controllore del motore per verificare i contatti per corrosione, umidità o danni, e testare i cavi di segnale e alimentazione per continuità a massa

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   Eseguire un test di resistenza sull'elettrovalvola dell'unità di dosaggio per verificare che il bobbin interno non abbia un cortocircuito con il proprio involucro

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il terminale negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Sostituire il relè

   Se il relè principale 1 ha fallito il test diagnostico, sostituire il relè e cancellare i codici per verificare se la guasto ritorna.

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   Riparare il cavo

   Se viene rilevato un cortocircuito a massa nel cavo, riparare la sezione danneggiata utilizzando connettori termorestringenti approvati OEM, o sostituire la sezione del cavo interessata. Far passare il cavo lontano dalle aree ad alta temperatura o ad alta vibrazione.

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   Sostituire l'unità di dosaggio

   Se il cavo e il relè sono intatti ma l'elettrovalvola dell'unità di dosaggio ha un cortocircuito interno, rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono l'unità di dosaggio alla pompa a alta pressione del carburante e installare una nuova unità. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM (es. 8,0 N·m / 5,9 lb-piedi per componenti standard per motori F-series).

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, utilizzare uno strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 3108 e far funzionare il motore per verificare la riparazione.