Case IH 3107 – Controllore del Motore: Circuito dell'unità di dosaggio della pompa a alta pressione del motore - Cortocircuito alla batteria

Il circuito elettrico che controlla l'unità di dosaggio della pompa a alta pressione del carburante (Fuel Control Actuator, FCA, o M-Prop) si è cortocircuitato con una fonte di alimentazione a 12V. Questo può essere causato da un cavo di collegamento che si è cortocircuitato con una fonte esterna di alimentazione, un cortocircuito interno all'unità di dosaggio stessa o un cortocircuito interno nel relè che fornisce l'alimentazione all'unità.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il Controller del motore, l'unità di dosaggio della pompa a alta pressione e il relè di alimentazione per verificare cavi danneggiati, fusi o schiacciati che entrano in contatto con una fonte di alimentazione a 12V.

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   Testare il relè principale 1 (che fornisce l'alimentazione all'unità di dosaggio della pompa a alta pressione) per verificare un cortocircuito interno alla batteria.

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   Disconnettere l'unità di dosaggio sulla pompa a alta pressione e testare i contatti del componente per verificare un cortocircuito interno.

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   Controllare i contatti del Controller del motore (ECU) per verificare che non siano piegati, corrosi o collegati da umidità o detriti.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria della macchina per prevenire danni elettrici aggiuntivi durante la riparazione.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo di collegamento con una fonte esterna di alimentazione, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituire il relè

   Se il relè principale 1 è internamente cortocircuitato, sostituire il relè con un'unità OEM nuova.

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   Sostituire l'unità di dosaggio

   Se i cavi e il relè sono intatti ma l'unità di dosaggio è cortocircuitata, rimuovere l'unità di dosaggio difettosa dalla pompa a alta pressione e installarne una nuova. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM (es. 8,0 N·m / 5,9 lb ft sui motori NEF) e ricollegare il cavo elettrico.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria. Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare i codici di guasto. Far funzionare il motore e verificare che la pressione del serbatoio sia entro i limiti specificati e che il codice 3107 non venga nuovamente rilevato.