Case IH 3107 (F-5447-03) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Unità di dosatura del carburante è cortocircuitata alla tensione della batteria sul lato basso

Il modulo di controllo motore ha rilevato un cortocircuito a una fonte di tensione della batteria nel circuito del lato basso dell'unità di dosatura del carburante (MPROP/valvola di controllo della pressione del carburante). A causa di questo cortocircuito, il controller non può modulare correttamente in larghezza d'impulso (PWM) la valvola, causando la perdita del controllo della pressione del carburante.

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   Verifica delle fonti di alimentazione esterne: Verificare se l'alimentazione della batteria del trattore è attualmente connessa a una fonte di alimentazione esterna (ad esempio un caricabatterie o un box di avviamento). Se connessa, disconnetterla e testare il sistema per un funzionamento normale.

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   Verifica dei guasti attivi: Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per confermare se il guasto è attualmente attivo.

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   Ispezione del cavo: Ispezionare il cavo di collegamento motore tra l'ECU e l'unità di dosatura del carburante. Cercare fili danneggiati, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito del cavo del lato basso con una fonte di tensione 12V/24V.

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   Isolare il componente: Disconnettere il connettore elettrico dell'unità di dosatura del carburante. Utilizzare un tester per verificare la presenza di tensione sul circuito di massa del lato cavo. Se è presente tensione, il cavo è cortocircuitato; se il cavo è in buone condizioni, il solenoide interno dell'unità di dosatura del carburante ha fallito e si è cortocircuitato.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire danni elettrici. Pulire accuratamente l'area intorno alla pompa a bassa pressione del carburante (solitamente una pompa CP3 Bosch) per prevenire che la polvere entri nel sistema del carburante.

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   Disconnessione

   Staccare il connettore elettrico dall'unità di dosatura del carburante situata sulla pompa a pressione alta.

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   Rimozione

   Rimuovere i fissaggi (solitamente viti Torx o a brugola) che fissano l'unità di dosatura al corpo della pompa. Estrarre con attenzione l'unità in direzione retta.

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   Lubrificazione

   Applicare un lubrificante per assemblaggio approvato dal produttore o carburante diesel pulito sugli anelli O dell'unità di dosatura del carburante nuova per prevenire strappi durante l'installazione.

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   Installazione

   Inserire l'unità di dosatura del carburante nuova nel corpo della pompa. Installare e serrare le viti di fissaggio secondo le specifiche OEM.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico e la batteria.

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   Cancellazione e test

   Connettere l'EST per cancellare il codice di guasto inattivo 3107 / 6655. Avviare il motore, verificare la presenza di perdite di carburante intorno alla pompa e verificare che il motore funzioni in modo regolare senza riduzione di potenza o ripetizione del codice.