Case IH 3089 (F-637-02) – Unità di Controllo Motore (ECU): Il modello del sensore di velocità dell'albero a gomiti non è plausibile

L'Unità di Controllo Elettronico (ECU) valuta i segnali ricevuti da entrambi i sensori di velocità dell'albero a camme e dell'albero a gomiti per determinare l'angolo del motore, la velocità e la qualità del segnale. Se l'ECU rileva che sono state registrate più di 80 errori di plausibilità del segnale dell'albero a gomiti, o se il segnale è interrotto, fuori fase o completamente mancante, viene registrato questo guasto. Quando accade, il motore potrebbe entrare in un modo di EMERGENZA in cui si basa esclusivamente sul sensore di velocità dell'albero a camme per mantenere il motore in esercizio, spesso causando una riduzione della potenza o un funzionamento irregolare.

• VESTRUM CVX
• Farmall series (40, 45, 50, 85, 90, 95, 105, 110, 120, 130, 140)
• Maxxum series (100 through 150)
• Puma series (130 through 240)
• MX series (MX210, MX230, MX255, MX285, MXU100, MXU135)
• Steiger models
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Verificare l'alimentazione esterna: Verificare che la batteria del trattore non sia stata collegata a un alimentazione esterna (come un avviatore). Se lo è, scollegarla e testare il sistema per un funzionamento normale, poiché irregolarità di tensione possono attivare questo codice.

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   Ispezionare i cavi e i connettori: Ispezionare il cavo e la parte del connettore del sensore di velocità dell'albero a gomito per isolamento danneggiato, cortocircuiti ai terminali negativi/positivi della batteria o circuiti aperti.

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   Perform a resistance test: With the ignition switch OFF, disconnect the sensor. Using a multimeter, measure the resistance across the sensor pins (typically pins 1 and 2). A healthy sensor should read between 750 - 1000 Ω.

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   Eseguire un test della tensione di uscita: Collegare un cavo di prova a circuito aperto al sensore. Avviare il motore e misurare la tensione alternata utilizzando un multimetro tra i cavi per verificare se il sensore sta generando un segnale di tempo ad alta frequenza.

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   Verifica la fase meccanica: Assicurati che la ruota del segnale dell'albero a camme e la ruota del segnale del motore del albero a gomiti siano nelle loro posizioni corrette e non siano fisicamente fuori fase.

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   Spegni l'accensione e disconnetti la batteria

   Spegni l'accensione e scollega la batteria della macchina per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Trova sensore velocità albero a gomiti

   Individuare il sensore di velocità del albero a gomiti. Si trova posizionato direttamente sopra la corona del volano del motore o la matrice del portello di sincronizzazione del blocco motore.

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   Scollegare il connettore elettrico

   Scolllegare il connettore del cavo elettrico dal sensore.

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   Rimuovere il bullone di fissaggio

   Rimuovere il bullone di fissaggio che tiene in posizione il sensore (tipicamente una vite M6).

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Estrarre il sensore difettoso di velocità del albero a gomiti dal blocco motore.

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   Inserire il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore di ricambio OEM.

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   Installare il bullone di fissaggio

   Installa la vite di fissaggio M6 e regola il momento di 6 - 10 Nm (4,4 - 7,4 lb pollice) come indicato nel manuale di servizio.

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   Ricollega il connettore elettrico.

   Ricollega in modo sicuro il connettore elettrico.

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   Cancella i codici di guasto.

   Ricollega la batteria, accendi l'accensione e utilizza uno strumento di servizio elettronico (EST) o un lettore di diagnosi per cancellare i codici di guasto non attivi.

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    Verifica la riparazione.

    Avvia il motore per verificare che il codice non ritorni e che il motore funzioni in modo regolare senza passare alla modalità di riserva.