Case IH 3083 – Modulo di controllo del motore: Cilindro 4 - Cavo iniettore corto circuito (Lato alto a massa)

Il sistema di controllo motore ha rilevato un corto circuito a massa sul lato alto/tensione del circuito elettrico per l'iniettore del cilindro 4.

• Farmall
• skid steer
• Steiger T4B
• Magnum 235-340 (Series 4)
• STX Steiger series (350 to 600 HP, including 380/430 models)
• 580 Super N Backhoe Loader
• 590 Backhoe Loader
• 695 Backhoe Loader
• 721F Wheel Loader
• 821F Wheel Loader
• 921F Wheel Loader
• T8.xxx Series
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• B-Series backhoes
• LB-Series backhoes

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   Ispezionare il cavo dell'iniettore e il cavo di collegamento che porta all'iniettore del cilindro 4 per danni visibili, usura o fili scoperti che si cortocircuitano con il blocco motore o la massa.

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità del lato alto del circuito dell'iniettore del cilindro 4 rispetto alla massa.

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   Verificare l'induttore dell'iniettore del cilindro 4 per un corto circuito o resistenza non conforme, poiché un induttore difettoso è una causa principale se i cavi sono intatti.

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   Spegnere la batteria

   Spegnere la batteria della macchina per garantire la sicurezza durante il lavoro sui sistemi elettrici e ad alta pressione del carburante.

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   Spegnere il connettore

   Localizzare l'iniettore del cilindro 4 e spegnere il suo connettore elettrico.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un problema con i cavi, riparare la sezione danneggiata del cavo dell'iniettore o sostituire l'intero cavo del motore.

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   Rimuovere l'iniettore

   Se i cavi hanno mostrato un buon funzionamento, l'induttore è difettoso. Rimuovere l'insieme dell'iniettore del cilindro 4.

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   Installare l'iniettore

   Installare il nuovo iniettore del carburante, assicurandosi di utilizzare nuovi anelli O e rondelle di sigillatura.

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   Ricollegare il connettore

   Ricollegare il connettore elettrico dell'iniettore e ripristinare l'alimentazione della batteria.

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   Cancellare i codici

   Cancellare i codici di guasto dal ECU del motore utilizzando uno strumento di diagnostica e far funzionare il motore per verificare la riparazione.