Case IH 3081 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Cilindro 4 - cortocircuito cavo iniettore (lato basso alla batteria)

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un cortocircuito elettrico a una fonte di alimentazione batteria sul lato a bassa tensione (terra/ritorno) del circuito di cablaggio dedicato all'iniettore di combustibile del cilindro numero 4.

• Case IH Magnum 235 - 340 (Series 4)
• Case IH Steiger tractors (350 to 600 horsepower)
• Case IH Puma series (T6000/SWB)
• Case IH Wheel Loaders (721F, 821F, 921F)

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   Scollegare la batteria e ispezionare visivamente il cavo motore che porta all'iniettore del cilindro 4 per verificare se l'isolamento è danneggiato, i fili sono fusi o ci sono punti di schiacciamento che entrano in contatto con un filo di alimentazione nudo o con la batteria.

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   Scollegare il cavo all'iniettore del cilindro 4 e all'ECM, quindi utilizzare un tester per verificare la continuità del filo a bassa tensione del circuito dell'iniettore del cilindro 4 verso il positivo della batteria (se la continuità esiste, il cavo è cortocircuitato).

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   Verificare la resistenza interna dell'elettrovalvola dell'iniettore del cilindro 4, poiché un guasto interno può collegare il circuito e simulare un cortocircuito del cavo.

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   Ispezionare i connettori dell'ECM e dell'iniettore per verificare l'umidità, l'ingresso di olio, la corrosione o i contatti spostati che potrebbero collegare le connessioni.

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   Scollegare l'alimentazione

   Scollegare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accesso agli iniettori

   A seconda del modello specifico del motore (ad esempio, motori FPT a comune raggio), potrebbe essere necessario rimuovere il coperchio della valvola e le braccia a bilico per accedere al cavo dell'iniettore e agli iniettori di combustibile.

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   Isolare il guasto

   Scollegare il cavo dell'iniettore dal cilindro 4.

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   Riparare/Sostituire il cavo

   Se i test di diagnostica hanno confermato che il cavo è cortocircuitato, riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando giunzioni a butt splices impermeabili e termoretrattili, oppure sostituire l'intero cavo dell'iniettore del motore.

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   Sostituire l'iniettore

   Se il cavo è in buone condizioni ma l'iniettore stesso è internamente cortocircuitato, rimuovere il tubo di alimentazione del combustibile e prelevare l'iniettore difettoso del cilindro 4. Installare l'iniettore nuovo con nuovi sigilli/collettori e serrare tutti i fissaggi e le linee di combustibile alle specifiche OEM.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo dell'iniettore. Rimontare il coperchio della valvola con un nuovo guarnizione (se rimosso).

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3081. Far funzionare il motore per verificare che la perdita di accensione/codice non ritorni.