Case IH 3079 – Motore Centralina (ENG) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Cilindro 2 - Cavo iniezione cortocircuito (Lato alto a massa)

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un cortocircuito a massa sul circuito di alimentazione ad alta tensione (il "lato alto") del cavo dell'iniettore del cilindro motore #2. Questo guasto elettrico impedisce all'iniettore di funzionare, causando tipicamente malfunzionamenti del motore, ronzio al minimo e una condizione di potenza ridotta.

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   Ispezione visiva del cavo: Ispezionare il cavo dell'iniettore tra il Controller del motore e l'iniettore del Cilindro 2. Cercare isolamento danneggiato, fili scoperti o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito del cavo del lato alto contro il blocco motore.

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   Prova di resistenza elettrica: Scollegare il cavo e verificare la resistenza dell'iniettore del Cilindro 2. Secondo i dati di assistenza FPT, un iniettore sano dovrebbe leggere circa 0,57 ohm. Se la resistenza non è nei limiti, l'iniettore è internamente cortocircuitato.

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   Prova di impulso: È possibile utilizzare un Tester di impulso per iniettore/Solenoide (Numero pezzo Case 380002417) collegato alla batteria e alle estremità del cavo dell'iniettore. Premere il pulsante del tester e ascoltare un "click" udibile sull'iniettore. Se non si sente il click, l'iniettore è andato in fallo.

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   Spegnere l'alimentazione

   Scollegare il cavo negativo della batteria per proteggere il Controller del motore da picchi di tensione.

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   Accedere all'iniettore

   Rimuovere i copri motore o il coperchio della valvola necessari per accedere all'iniettore del Cilindro 2 e al suo cavo.

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   Riparare o sostituire il cavo

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, riparare il filo danneggiato o sostituire l'intero cavo dell'iniettore.

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   Sostituire l'iniettore (Se cortocircuitato internamente)

   Se il cavo è in buone condizioni ma l'iniettore ha fallito i test di resistenza/impulso, rimuovere la tubazione ad alta pressione e la vite di fissaggio dell'iniettore, quindi estrarre l'iniettore difettoso. Installare l'iniettore nuovo utilizzando anelli e guarnizioni nuovi, e serrare la vite di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Programmare il codice IMA

   Questo è un passo critico. Se l'iniettore è stato sostituito, è necessario utilizzare il Case IH Electronic Service Tool (EST). Leggere il codice IMA a 9 cifre stampato sulla parte superiore dell'iniettore Bosch nuovo. Nel software EST, inserire questo codice nella colonna "MODIFIED VALUES" per il Cilindro 2 e premere "SAVE DATA TO CONTROLLER".

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   Conclusione

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto e far funzionare il motore per verificare la riparazione.