Case IH 3075 – Motore di controllo (ECM) / Controllo diesel elettronico (EDC): Cilindro 6 - Cavo iniezione corto circuito (lato alto a massa) o (lato alto a lato basso)

Il controllore motore ha rilevato che il cavo di alimentazione del cilindro 6 (lato alto) per l'iniettore del carburante è in corto circuito, direttamente alla massa o al cavo di ritorno (lato basso). Questo impedisce all'iniettore di funzionare correttamente, causando un malfunzionamento, un funzionamento irregolare e una perdita di potenza.

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   Ispezionare visivamente il percorso del cavo motore verso l'iniettore del cilindro 6 per verificare usura, isolamento danneggiato o cavi fusi, specialmente vicino ai componenti caldi del tubo di scarico o ai supporti metallici taglienti.

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   Disconnettere il cavo motore all'iniettore del cilindro 6 per isolare il corto circuito.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i contatti dell'iniettore del cilindro 6. Se la resistenza è vicino a zero ohm, l'elettrovalvola dell'iniettore è internamente in corto circuito.

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   Se l'iniettore funziona correttamente, verificare la continuità del cavo motore dal modulo ECU all'ingresso dell'iniettore verso la massa sul cavo del lato alto per confermare un corto circuito del cavo.

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   Spegnere l'interruttore principale della batteria della macchina per evitare scintille elettriche o danni al modulo ECU.

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   Accedere all'iniettore del cilindro 6.

   A seconda della specifica cilindrata del motore FPT (es. 8,7L Cursor 9 o 12,9L Cursor 13), potrebbe essere necessario rimuovere il coperchio della valvola del motore per accedere al cavo interno dell'iniettore e all'iniettore stesso.

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   Se i test diagnostici indicano il cavo motore, riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando tecniche di saldatura e guaine termoretrattili appropriate, o sostituire l'intero cavo dell'iniettore se i danni sono estesi o interni a un connettore modellato.

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   Se i test diagnostici indicano l'iniettore, rimuovere la vite di fissaggio dell'iniettore del cilindro 6, estrarre l'iniettore difettoso e installare un nuovo iniettore originale con nuovi anelli O e rondelle di sigillatura in rame.

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   Rimontare il coperchio della valvola con un nuovo guarnizione (se rimosso).

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   Ricollegare la batteria, collegare uno strumento di servizio elettronico (ad esempio lo strumento CNH EASy o Jaltest) e cancellare il codice di guasto inattivo 3075.

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   Avviare il motore e verificare che il malfunzionamento sia scomparso e che il codice non ritorni.