Case IH 3070 – Unità di Controllo Motore (ECU): Cilindro 3 - Applicazione dipendente / Segnale cilindro 3 basso / Iniettore, solenoide Fase di potenza: Cortocircuito nell'iniettore 3

Il sistema di controllo motore ha rilevato un guasto elettrico nel circuito dell'iniettore di combustibile per il cilindro 3. Il sistema sta rilevando un segnale basso, un cortocircuito (lato alto a massa o lato basso a batteria), o un iniettore con bobina difettosa.

• Magnum 235-340 (Series 4)
• Steiger series
• Luxxum (100, 110, 120)
• Farmall series
• 580 Super N
• T8.xxx Series

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECU motore e l'iniettore del cilindro 3 per verificare usura, cavi schiacciati o un cortocircuito con una fonte esterna o a massa.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica o un oscilloscopio per verificare se l'ECU sta inviando il segnale di iniezione corretto al cilindro 3.

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   Misurare la resistenza della bobina dell'iniettore del cilindro 3 con un multimetro per determinare se è cortocircuitata internamente o aperta.

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   Se il cavo e la bobina dell'iniettore risultano perfettamente funzionanti, verificare se il guasto è causato da un malfunzionamento interno dell'hardware dell'ECU.

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   Preparare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e disconnettere il cavo negativo della batteria per garantire la sicurezza durante il lavoro sui sistemi elettrici e del carburante.

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   Accedere

   Rimuovere eventuali coperture del motore, pannelli laterali o tubi di aspirazione necessari per accedere alla testata del motore e agli iniettori.

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   Disconnettere i cavi elettrici

   Staccare con attenzione il connettore del cavo elettrico dall'iniettore del cilindro 3.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno all'iniettore del cilindro 3 e alla testata del motore per evitare che la polvere cada nell'apertura del cilindro o nel sistema del carburante.

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   Rimuovere la tubazione del carburante

   Allentare e rimuovere la tubazione ad alta pressione del sistema di iniezione del carburante che collega la testata del motore all'iniettore del cilindro 3. Chiudere immediatamente i raccordi della testata e l'ingresso dell'iniettore per prevenire la contaminazione.

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   Estrarre l'iniettore

   Rimuovere la clip di fissaggio o il bullone di fissaggio dell'iniettore. Estrarre con attenzione l'iniettore del cilindro 3 dalla testata del motore.

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   Preparare il nuovo iniettore

   Lubrificare gli anelli O del nuovo iniettore. Assicurarsi che l'antico anello in rame sia stato rimosso dalla testata del motore e installare un anello in rame nuovo sull'iniettore.

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   Installazione

   Inserire il nuovo iniettore nella testata del motore. Riinstallare la clip di fissaggio e serrare il bullone di fissaggio alle specifiche di coppia OEM per il modello del motore.

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   Ricollegare le tubazioni e i cavi

   Rimontare la tubazione ad alta pressione (serrare alle specifiche) e collegare nuovamente il connettore elettrico all'iniettore.

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    Conclusione

    Ricollegare la batteria. Purificare il sistema del carburante se necessario in base al manuale specifico del motore. Avviare il motore, controllare eventuali perdite di carburante e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3070.