Case IH 3034 (DTC 11E3) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) A-095: La tensione del sensore di temperatura dell'olio è superiore a quella prevista

L'ECU rileva che la tensione nel circuito del segnale di temperatura del sensore di temperatura dell'olio (Componente B-014) è superiore a 4,93 Volt per un periodo superiore a 500 millisecondi. Questo indica in genere un corto circuito verso una fonte di alta tensione, un circuito aperto o un guasto interno del sensore stesso.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7230, 8230, 9230)
• Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285, 380)
• Puma Series
• Farmall Series (115U)

1. 1

   Controllo della tensione esterna: Verificare se la batteria del trattore/macchina è stata collegata a un alimentatore esterno (come un avviatore esterno o un caricabatteria). Se è collegato un alimentatore esterno, scollegarlo e testare il sistema per un funzionamento normale, poiché può causare anomalie di tensione.

2. 2

   Ispezione visiva: Ispezionare visivamente i cavi e i connettori tra il sensore di temperatura dell'olio (B-014) e l'ECU (A-095).

3. 3

   Integrità del connettore: Verificare danni, pin piegati o spostati, terminali corrosi o cavi rotti. Assicurarsi che tutti i connettori siano correttamente inseriti e bloccati.

4. 4

   Test di movimento: Flettere i cavi mentre si monitora la tensione del sensore per individuare eventuali cortocircuiti intermittenti o circuiti aperti.

5. 5

   Verifica con EST: Utilizzare il Case IH Electronic Service Tool (EST) per monitorare la tensione in tempo reale del sensore e verificare la presenza del codice di guasto attivo.

1. 1

   Risolvere i problemi di cablaggio

   Se l'ispezione visiva o il test di movimento rivelano cavi danneggiati o pin corrosi, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo o del connettore.

2. 2

   Sostituire il sensore

   Se il cablaggio e i connettori sono in buone condizioni ma la tensione rimane superiore a 4,93 V, il sensore di temperatura dell'olio B-014 ha probabilmente subito un guasto interno e deve essere sostituito.

3. 3

   Cancella e riprova

   Dopo aver sostituito il sensore o riparato il cablaggio, utilizzare l'EST per verificare che il codice di guasto 3034 (DTC 11E3) sia stato risolto.

4. 4

   Controllo del software dell'ECU

   Se il guasto non è stato risolto dopo aver sostituito il sensore e verificato il cablaggio, controllare il software dell'ECU A-095. Aggiornare il software dell'ECU con la versione più recente se necessario.