Case IH 3033 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Sensore di temperatura dell'olio - Segnale non plausibile (Confrontato con la temperatura del liquido di raffreddamento)

Il computer del motore riceve un valore dal sensore di temperatura dell'olio che contraddice il valore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Questa grossa discrepanza indica che uno dei sensori sta fornendo dati errati o che c'è un malfunzionamento grave del sistema di raffreddamento/lubrificazione.

• Case IH Magnum Series: 235, 260, 290, 315, 340 (Series 4)
• Case IH Steiger Series: 350 through 600
• Case IH Puma & Maxxum Series
• Case Construction Equipment: 580N, 580 Super N, and 570NXT Backhoe Loaders

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   Verificare che l'olio motore e il liquido di raffreddamento siano ai livelli corretti e che i sistemi di raffreddamento e lubrificazione funzionino correttamente.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per visualizzare i dati in tempo reale per la temperatura dell'olio e la temperatura del liquido di raffreddamento. Notare quale sensore sta segnalando un valore irregolare, bloccato o fuori range.

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   Ispezionare i cavi dei due sensori. Cercare fili danneggiati, connessioni rotte o corrosione all'interno dei connettori (spesso causata da un corto circuito a terra o da una fonte esterna di tensione).

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   Utilizzare un tester per verificare la resistenza del sensore sospetto e confrontarla con le specifiche OEM per la temperatura ambiente.

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   Preparare la macchina

   Fermare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore, lasciarlo raffreddare completamente e disconnettere la batteria.

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   Svuotare i fluidi

   A seconda del sensore guasto (olio o liquido di raffreddamento), svuotare il fluido corrispondente al di sotto del livello del foro del sensore per evitare versamenti.

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   Disconnettere i cavi

   Scollegare con attenzione il connettore elettrico dal sensore di temperatura difettoso.

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   Rimuovere il sensore

   Svitare il sensore difettoso dal blocco motore utilizzando un cacciavite profondo o una chiave.

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   Preparare il nuovo sensore

   Pulire i filetti del foro del motore. Se il nuovo sensore non ha il sigillante preapplicato, applicare un sigillante liquido o nastro Teflon per prevenire perdite.

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   Installare il sensore

   Inserire il nuovo sensore nel foro e stringerlo secondo le specifiche di coppia del produttore.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il cavo elettrico nel sensore, assicurandosi che la linguetta di blocco scatta in posizione.

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   Riempire i fluidi

   Riempire l'olio motore o il liquido di raffreddamento al livello corretto.

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   Test

   Ricollegare la batteria, avviare il motore e verificare eventuali perdite. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il Codice di Guasto 3033 e verificare che i indicatori di temperatura sul cruscotto funzionino correttamente.