Case IH 3030 (F-100-04) - ECU – ECU: La tensione del sensore di pressione dell'olio è inferiore a quella prevista / Sensore di pressione dell'olio - Cortocircuito a terra

Il modulo di controllo riceve un segnale di tensione dal sensore di pressione dell'olio del motore che è inferiore al valore minimo accettabile. Questo indica di solito un cortocircuito a terra nel cavo, un sensore difettoso o un errore di software o comunicazione.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Combines
• Farmall (40, 45, 50, 65A, 75A, 85A, 95A, 105A, 115A, JX series)
• Magnum (235-340 Series 4, 255, MX210, MX230)
• STX Steiger (350-600 HP)
• Maxxum (110, 115, 120)
• MX series (MX100 to MX170)
• A9900 Sugar Cane Harvesters
• Case Backhoes (580 series)
• Loaders

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   Verificare che l'alimentazione della batteria del trattore non sia stata collegata a una fonte esterna (come un box di avviamento o un caricabatteria). Se è collegata una fonte esterna, scollegarla e testare il sistema per un funzionamento normale.

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   Ispezionare visivamente i cavi e i connettori rilevanti che portano al sensore di pressione dell'olio del motore. Cercare danni, pin piegati o spostati, terminali corrosi o fili rotti.

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   Verificare che i connettori siano completamente montati. Flettere i cavi coinvolti mentre si monitora la tensione del sensore per rivelare cortocircuiti intermittenti a terra.

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   Se i cavi e il sensore sembrano intatti, verificare che il ECU abbia la versione di software corretta e aggiornarla se necessario.

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   Localizza il Sensore

   Localizza il sensore di pressione dell'olio del motore sul blocco motore. Ha di solito un connettore a 3 pin (alimentazione, massa, uscita).

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   Test del Circuito

   Disconnettere il sensore. Utilizzare un tester per verificare che nel cavo non ci sia un cortocircuito a terra sul filo del segnale.

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   Riparazione dei Cavi

   Se viene rilevato un cortocircuito a terra nel cavo, riparare o sostituire la parte danneggiata del cavo.

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   Sostituzione del Sensore

   Se il cavo risulta intatto (fornisce una tensione di riferimento di 5V e una massa corretta, senza cortocircuito sul filo del segnale), è probabile che il circuito interno del sensore di pressione dell'olio sia difettoso. Rimuovere il sensore vecchio e installarne uno nuovo.

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   Cancellazione dei Codici

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto del ECU e far funzionare il motore per verificare che la pressione dell'olio venga registrata correttamente e che il codice non ritorni.