Case IH 3015 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Centralina Motore: La tensione del sensore della temperatura del carburante è superiore a quella prevista (Segnale sopra il valore massimo)

Il modulo di controllo ha rilevato che il valore di tensione grezzo del circuito del segnale del sensore della temperatura del carburante (B-9002 o B-017) è superiore a 4,93 V (>4936,46 mV) per più di 500 millisecondi. Questo indica quasi sempre un circuito aperto (ad esempio, un filo rotto, un connettore non collegato o un sensore interno difettoso) o un corto al positivo.

• Farmall
• skid steer
• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum Series (235–340 Series 4, 315)
• Steiger Series (350–600 HP)
• Puma Series
• Maxxum MX Series
• CX
• CS
• C Series
• Boomer (Tier 4B) compact tractors

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   Verifica il codice: Accendi la chiave e accedi al menu di diagnostica (sui trattori Magnum, premi e tieni premuto il pulsante libro aperto/orologio sull'attacco A finché non appare il menu di diagnostica, quindi seleziona il modulo Motore) per confermare che il codice 3015 sia attivo.

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   Ispezione visiva del cavo: Ispeziona il cavo di collegamento del motore che porta al sensore della temperatura del carburante. Nota: Un problema noto sui trattori Magnum riguarda la guaina protettiva in plastica che sfrega contro i fili interni, causando circuiti aperti o cortocircuiti.

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   Controllo della tensione: Scollega il sensore. Accendi la chiave e misura il connettore del cavo. Dovresti vedere una tensione di 5 V di riferimento e un buon massa. Se il filo del segnale mostra una tensione di batteria (12 V) o se manca il massa, il cavo è danneggiato.

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   Prova della resistenza del sensore: Misura la resistenza tra i contatti del sensore della temperatura del carburante scollegato. Se il tester segna 'OL' (circuito aperto/resistenza infinita), il sensore ha un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Scollegare la batteria

   Spegni il motore, rimuovi la chiave e scollega il cavo di massa della batteria se devi effettuare riparazioni sul cavo.

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   Localizza il sensore

   Trova il sensore della temperatura del carburante (B-9002), che è solitamente filettato sul rail del carburante o sul corpo della pompa di iniezione.

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   Scollegare il connettore

   Scollega il connettore elettrico tirando verso l'esterno la linguetta di blocco e scivola il connettore via.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato fili danneggiati, ripara i fili rotti utilizzando connettori a cappuccio impermeabili e rilovia il cavo in modo che non sfreghi contro i componenti vibranti del motore.

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   Rimuovere il vecchio sensore

   Se il sensore stesso ha fallito, svita il vecchio sensore dal corpo.

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   Pulire il corpo

   Pulisci i filetti del corpo per assicurarti che non entrino sporco o detriti nel sistema del carburante.

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   Installare il nuovo sensore

   Avvita il nuovo sensore della temperatura del carburante nel corpo e stringilo in modo sicuro.

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   Ricollegare il connettore

   Ricollega il connettore elettrico, assicurandoti che il blocco scatti in posizione.

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   Verifica della riparazione

   Accendi la chiave, torna al menu di diagnostica e cancella i codici di guasto. Avvia il motore per verificare che il codice non ritorni e che la distribuzione del carburante funzioni in modo efficiente.