Case IH 3015 (F-174-03) – Unità di Controllo Motore (ECU / ECM): La tensione del sensore di temperatura del carburante è superiore a quella prevista

La designazione FMI 03 indica "Tensione sopra il normale" o "Cortocircuito a fonte alta". Il modulo di controllo monitora il circuito del segnale del sensore di temperatura del carburante. Se rileva una tensione maggiore di 4,93 V nel circuito del segnale, viene registrato questo guasto. Quando questo guasto è attivo, il sistema potrebbe bloccare la lettura della temperatura del carburante a un valore predefinito (es. 39,96 °C / 103,93 °F) per proteggere il motore.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Austoft 9900 Sugarcane Harvesters
• Farmall 40, 45, and 50 Tractors

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   Verificare che il codice di guasto sia attivo utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST).

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   Ispezionare il sensore di temperatura del carburante, il cavo e i connettori ECU per pin danneggiati, piegati o spostati, terminali corrosi o fili rotti. Assicurarsi che tutti i connettori siano completamente in sede.

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   Eseguire un test di movimento flessendo i cavi coinvolti mentre si osserva il monitor o l'EST per individuare eventuali interruzioni o cortocircuiti intermittenti nel cavo.

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   Controllare il circuito del sensore per un cortocircuito alla tensione della batteria (alimentazione accesa).

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   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo di massa della batteria se si effettuano riparazioni al cavo.

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   Disconnettere il connettore del sensore di temperatura del carburante.

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   Utilizzando un tester, verificare la tensione del filo del segnale al connettore del cavo con la chiave accesa.

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   Se è presente la tensione della batteria sul filo del segnale, seguire il cavo fino all'ECU, individuare il conduttore cortocircuitato e riparare il filo danneggiato.

   Questo indica un cortocircuito al potere della batteria di accensione nel cavo.

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   Se il cavo risulta normale (nessun cortocircuito a fonte alta e nessun circuito aperto), il sensore di temperatura del carburante ha probabilmente subito un guasto interno e cortocircuita la tensione di riferimento.

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   Rimuovere il sensore difettoso e installare la parte di ricambio.

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   Ricollegare il sensore e la batteria.

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   Cancellare il codice di guasto utilizzando l'EST o il monitor. Far funzionare la macchina e verificare che il monitor indichi letture normali e che il codice non ritorni.