Case IH 3014 (DTC 4C84) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Il filtro dell'aria è ostruito o c'è un guasto nel circuito da molto tempo.

Il sistema monitora l'interruttore di ostruzione del filtro dell'aria in due fasi. Viene attivato un primo avviso se viene rilevato un ostruzione o un guasto nel circuito. Se la velocità del motore rimane superiore a 1400 giri/min per 10 minuti senza intervento, viene attivato un secondo avviso. Se questa condizione persiste per più di 30 minuti, viene registrato il codice di guasto 3014 (DTC 4C84), che indica una restrizione prolungata o un guasto permanente nel circuito dell'interruttore.

• MAXXUM T4E
• Axial-Flow Combines 230 Series (7230, 8230, 9230)
• Axial-Flow Combines 240 Series (7240, 8240, 9240)
• Case IH Puma series
• Magnum series (MX210, MX230, MX255, MX285)

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   Verifica lo stato attivo sul display di diagnostica per vedere se il guasto è attivo o un problema intermittente/precedentemente cancellato

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   Ispezionare visivamente il vano del filtro dell'aria del motore e l'intero sistema di aspirazione per ostacoli fisici come accumulo di polvere pesante, detriti o nidi di uccelli

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   Testare l'interruttore di restrizione del filtro dell'aria (normalmente aperto, attiva intorno a 65 mBar di vuoto) per la continuità; se è chiuso alla pressione atmosferica normale, ha un guasto interno

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra l'interruttore e l'ECU per cortocircuiti a terra, fili rotti o corrosione

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e lasciare che il motore si raffreddi.

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   Accesso all'aspirazione dell'aria

   Aprire il vano motore e localizzare il vano principale del filtro dell'aria del motore.

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   Ispezionare e sostituire i filtri

   Rimuovere il filtro primario (esterno) e il filtro secondario (interno/sicurezza). Se sono molto sporchi o ostruiti, sostituirli. (Nota: non tentare di soffiare i filtri molto ostruiti con aria compressa, poiché può danneggiare il materiale del filtro e permettere alla polvere di entrare nel motore).

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   Controllare l'interruttore

   Se i filtri sono puliti, localizzare l'interruttore di restrizione del filtro dell'aria, che è generalmente montato sul vano del filtro dell'aria o sul tubo di aspirazione tra il filtro e il turbocompressore.

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   Testare/Sostituire l'interruttore

   Staccare il connettore elettrico. Con un tester, verificare lo stato dell'interruttore. Se è bloccato chiuso, svitare l'interruttore e sostituirlo con un'unità originale.

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   Riparare i cavi (se necessario)

   Se l'interruttore funziona bene, seguire il cavo fino all'ECU. Riparare i fili danneggiati o sostituire i contatti danneggiati.

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   Cancellare e verificare

   Riassemblare il sistema di aspirazione, avviare il motore e cancellare i codici di guasto. Far funzionare il motore a più di 1400 giri/min per almeno 10-15 minuti sotto carico per verificare che il codice non ritorni.