Case IH 3011 – Motore Centralina / Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito sensore di temperatura del collettore di aspirazione - Segnale al di sotto del valore minimo

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che il segnale di tensione del sensore di temperatura del collettore di aspirazione è sceso al di sotto del valore minimo accettabile, indicando un cortocircuito a massa, un sensore internamente cortocircuitato o un guasto nell'unità di controllo motore.

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• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Magnum
• Steiger

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   Ispezionare visivamente il sensore di temperatura del collettore di aspirazione e il suo connettore elettrico per danni fisici, umidità, corrosione o pin spostati.

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   Testare il cavo di collegamento tra il sensore e l'Unità di Controllo Motore per un cortocircuito a massa.

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   Eseguire un test di disconnessione del sensore: disconnettere il sensore. Se il codice di guasto passa da 3011 a 3010 (Segnale sopra il valore massimo), il cavo è intatto e il sensore è internamente cortocircuitato.

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   Eseguire un controllo di plausibilità con un dispositivo di diagnostica: confrontare la temperatura dell'aria aspirata con le temperature del liquido di raffreddamento e dell'olio motore quando la macchina è completamente fredda. Dovrebbero leggere circa la stessa temperatura ambiente.

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   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di temperatura del collettore di aspirazione (tipicamente montato direttamente sul collettore di aspirazione o sul tubo di sovralimentazione che proviene dal turbocompressore).

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   Disconnettere il cavo

   Disconnettere il cavo elettrico dal sensore.

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   Riparare o sostituire il cavo

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito a massa nel cavo, riparare o sostituire la sezione interessata del cavo del motore.

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Se il cavo è in buone condizioni, utilizzare la chiave appropriata per svitare e rimuovere il sensore di temperatura difettoso.

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   Installare il nuovo sensore

   Installare il nuovo sensore OEM di temperatura del collettore di aspirazione e stringerlo alle specifiche di coppia del produttore.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo elettrico al nuovo sensore, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Ricollegare la batteria e accendere l'accensione

   Ricollegare la batteria e accendere l'accensione.

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   Cancellare i codici di guasto

   Cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento EASy o scanner di diagnostica equivalente. In alcuni sistemi, un riavvio del sistema ripristinerà i parametri di autoapprendimento se il controllo di plausibilità ha avuto successo.

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    Sostituire l'Unità di Controllo Motore

    Se il guasto persiste dopo aver sostituito il sensore e verificato che il cavo sia intatto al 100%, sostituire l'Unità di Controllo Motore come ultima opzione.