Case IH 3010 – Motore ECU: La tensione del sensore della temperatura del collettore di aspirazione è inferiore a quella prevista

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la tensione del segnale dal sensore della temperatura del collettore di aspirazione è scesa al di sotto del range di funzionamento normale. Questa condizione indica di solito un corto al telaio nel circuito del sensore, un cavo danneggiato o un sensore completamente guasto.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines
• MX Magnum Tractors
• MX255
• MX285
• FLX4510

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   Verificare che l'alimentazione della batteria della macchina non sia stata collegata a una fonte esterna. Se collegata, scollegarla e testare il sistema per un funzionamento normale.

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   Ispezionare il connettore del cavo motore e i cavi che portano al sensore della temperatura del collettore di aspirazione alla ricerca di segni di attrito, fili scoperti o corti circuiti.

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   Eseguire un test con cavo di collegamento: Scollegare il sensore e installare un cavo di collegamento sul connettore del cavo motore tra il segnale del sensore (terminale 1) e la connessione comune (terminale 2). Aspettare almeno 10 secondi. Se il codice cambia in 'Tensione superiore al normale', il cavo e l'ECU sono in buone condizioni, indicando un sensore difettoso.

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   Collegare il Tool di Servizio Elettronico (EST) per verificare il codice di guasto attivo e monitorare i dati della tensione del sensore.

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   Individuare il sensore della temperatura del collettore di aspirazione sul motore.

   Se necessario, rimuovere gli scudi dei ventilatori sinistro e destro o i tubi di uscita del filtro dell'aria per ottenere accesso.

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   Scollegare la presa elettrica del sensore della temperatura del collettore di aspirazione.

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   Rimuovere qualsiasi reggicavo o supporto per tubi sul lato del motore che potrebbe limitare l'accesso.

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   Svitare e rimuovere il sensore difettoso dalla temperatura del collettore di aspirazione dal collettore di aspirazione.

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   Installare il nuovo sensore di sostituzione e stringerlo alle specifiche.

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   Ricollegare la presa elettrica al nuovo sensore.

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   Rimontare gli scudi, i reggicavi o i tubi di aspirazione rimossi durante la smontaggio.

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   Collegare l'EST (Tool di Servizio Elettronico) per verificare che il codice 3010 (DTC 2474) sia stato risolto.

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   Controllare l'ECU per il software appropriato e aggiornare l'ECU se necessario.

   Eseguire questo passo se il guasto non è stato risolto nonostante un nuovo sensore e cavi in buone condizioni.