Case IH 3008 – Unità di Controllo Motore (ECU A-9000): Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore - Tensione inferiore a quella prevista

L'Unità di Controllo Motore (ECU) rileva un segnale analogico inferiore a 0,188 V nel circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, indicando un cortocircuito a massa nel cavo del sensore o un sensore internamente cortocircuitato.

• Farmall
• skid steer
• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum Series (235, 260, 290, 315, 340, 370)
• Steiger Series
• Optum Series
• Farmall Series (35A, 35C, 40C, 50C, 115U)
• Boomer Series (Tier 4B)

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (B-9003) e l'Unità di Controllo Motore (A-9000) per verificare se ci sono graffi, fusione o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito a massa.

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   Staccare il cavo del veicolo dall'ECU A-9000 (spesso al connettore X-9001) e staccare la presa del sensore B-9003. Utilizzare un tester per verificare la continuità tra il cavo del segnale del sensore e la massa. Se la continuità esiste, il cavo è cortocircuitato.

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   Se il cavo del veicolo è in buone condizioni, misurare la resistenza tra i contatti del sensore B-9003. Se la resistenza è vicina a zero (cortocircuito), il sensore ha un guasto interno.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Individuare il sensore

   Individuare il Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (B-9003) sul blocco motore o sul guscio del liquido di raffreddamento.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito a massa nel cavo, tracciare il cavo fino all'ECU A-9000, individuare la sezione danneggiata, sostituire il cavo con uno nuovo utilizzando connettori impermeabili e avvolgerlo in un tubo protettivo.

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   Sostituzione del sensore

   Se il sensore è internamente cortocircuitato, posizionare un contenitore per raccogliere il liquido, staccare il connettore elettrico a 2 pin, svitare il sensore difettoso, avvitare il nuovo sensore originale (OEM) nel foro e stringerlo secondo le specifiche, quindi ricollegare il connettore.

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   Riempire e testare

   Riempire il liquido di raffreddamento del motore per sostituire qualsiasi liquido perso, ricollegare la batteria, avviare il motore, utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il DTC 2213 (3008) e monitorare i dati in tempo reale per verificare che l'ECU legga una tensione normale della temperatura del liquido di raffreddamento.