Case IH 3005 (F-107-15) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Filtro dell'aria intasato o guasto nel circuito

Questo codice indica che il sistema di aspirazione del motore sta subendo una grave restrizione (filtro dell'aria intasato) o che il sensore/circuito della restrizione del filtro dell'aria non funziona correttamente, inviando un segnale fuori range o instabile al modulo di controllo.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Puma series
• Magnum series
• Steiger series
• Maxxum series
• 9900 Sugar Cane Harvesters

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   Verificare che la fornitura di energia della batteria del trattore non sia stata collegata a una fonte esterna. Se collegata, scollegarla e testare per un funzionamento normale.

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   Ispezionare visivamente i cavi e i connettori pertinenti che portano al sensore della restrizione del filtro dell'aria per danni, pin piegati o spostati, terminali corrosi o fili rotti.

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   Utilizzare il Case IH Electronic Service Tool (EST) per verificare lo stato attivo del guasto 3005 (DTC 4B84).

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   Controllare il ECU (ECU A-095) per la versione del software appropriata per escludere un codice errato causato da un malfunzionamento del software.

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   Ispezionare il Filtro dell'Aria

   Aprire il vano del filtro dell'aria e ispezionare gli elementi primario e secondario del filtro dell'aria. Se sono molto sporchi, intasati di polvere/debris o danneggiati, sostituirli immediatamente.

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   Testare il Circuito del Sensore

   Se i filtri sono puliti, localizzare il sensore della restrizione del filtro dell'aria sull' tubo di aspirazione o sul vano del filtro. Utilizzare un tester per verificare la continuità e verificare che il sensore stia ricevendo la tensione di riferimento corretta dal ECU.

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   Sostituire il Sensore

   Se i cavi sono intatti ma il sensore non supera i test (o se il codice persiste con filtri puliti e cavi buoni), sostituire il sensore della restrizione del filtro dell'aria.

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   Riprogrammare il ECU

   Se il guasto non è ancora stato risolto dopo aver sostituito il filtro e il sensore, e i cavi sono confermati buoni, riprogrammare il ECU con l'aggiornamento del software più recente utilizzando l'EST.

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   Cancellare i Codici

   Cancellare i codici di guasto e far funzionare il motore a velocità massima per verificare che il codice non ritorni.