Case IH 3005 (DTC 4B84) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU A-095): Filtro dell'aria intasato o guasto nel circuito

Questo codice di guasto indica che il modulo di controllo ha rilevato una restrizione nel sistema di aspirazione dell'aria del motore (filtro dell'aria intasato) o un guasto nel circuito elettrico (circuito aperto, corto circuito o cavi danneggiati) relativo al commutatore per il filtro dell'aria intasato.

• MAXXUM T4E
• 240 Series (7240, 8240, 9240)
• 230 Series (7230, 8230, 9230)
• Magnum series (MX210, MX230, MX255, MX285)
• Puma series
• Farmall series

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per verificare se il guasto è attivo in questo momento. Se non attivo, il problema potrebbe essere intermittente.

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   Cercare il codice di guasto correlato 3014 (DTC 4C84) ('Filtro dell'aria intasato o guasto nel circuito presente da molto tempo'). Se attivo, diagnosticarlo in modo congiunto.

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   Ispezionare il filtro dell'aria del motore e l'intero sistema di aspirazione per verificare l'accumulo di sporco, detriti o blocchi fisici.

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   Verificare che la batteria del trattore/macchina non sia connessa a un'alimentazione esterna. Se è connessa un'alimentazione esterna, disconnetterla e testare il sistema per verificare il normale funzionamento.

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   Ispezionare visivamente il cavo elettrico e i connettori associati al commutatore per l'intasamento del filtro dell'aria (S-022). Cercare pin piegati o spostati, terminali corrosi o cavi rotti. Flettere i cavi mentre si monitora l'EST per verificare eventuali cadute intermittenti di tensione.

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   Risolvere i blocchi fisici

   Se l'ispezione diagnostica rivela un filtro dell'aria sporco o bloccato, rimuovere e sostituire i filtri dell'aria principale (e secondario, se applicabile) del motore. Rimuovere qualsiasi detrito dall'ingresso del sistema di aspirazione.

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   Testare il commutatore e i cavi

   Se i filtri sono puliti, testare il commutatore S-022 per l'intasamento del filtro dell'aria e il suo circuito. Il commutatore è generalmente un contatto a pressione (es. 65 mBar) posizionato sul tubo di aspirazione dell'aria tra il filtro dell'aria e il turbocompressore. Verificare la continuità tra il connettore del commutatore e l'ECU A-095.

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   Riparare/Sostituire i componenti

   Riparare i cavi danneggiati. Se i cavi sono intatti ma il commutatore non passa la prova di continuità o di pressione, sostituire il commutatore S-022.

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   Verifica del software dell'ECU

   Se il filtro fisico, il commutatore e i cavi testano perfettamente ma il guasto rimane attivo, i manuali Case IH prevedono di verificare la versione del software dell'ECU A-095. Aggiornare il software dell'ECU se necessario.

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   Cancellare e verificare

   Dopo aver effettuato le riparazioni, utilizzare l'EST per cancellare i codici di guasto e rimettere in servizio la macchina per verificare il normale funzionamento.