Case IH 299023-19 - VCM – VCM: Interruttore di alimentazione della bobina del distributore di sterzo non conforme

Questo codice indica un disaccordo elettrico nel circuito di controllo automatico del sterzo. Il modulo di controllo rileva che lo stato comandato dell'interruttore di alimentazione della bobina del distributore di sterzo non corrisponde al feedback elettrico effettivo (assorbimento di corrente o tensione) dal circuito della bobina del distributore di sterzo. Questo indica di solito un circuito aperto, un cortocircuito, una bobina del solenoide difettosa o un interruttore/relè di alimentazione difettoso che non fornisce la tensione prevista.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum Series (e.g., 240, 280, 340)
• Case IH Steiger / Quadtrac Series
• Case IH Puma and Maxxum Series

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   Cancella il codice di guasto sul display AFS, gira la chiave e verifica se il codice ritorna immediatamente al momento dell'attivazione del sterzo per escludere una rilevazione intermittente di sovracorrente.

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   Ispeziona il cavo tra UCM/VCM e il distributore di controllo del sterzo per verificare fili danneggiati, cavi schiacciati o corrosione negli spinotti elettrici.

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   Stacca la bobina del distributore di sterzo e misura la sua resistenza (Ohm) con un tester per verificare se la bobina è cortocircuitata o aperta.

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   Effettua un back-probe del circuito dell'interruttore/relè per verificare che UCM stia effettivamente inviando la tensione corretta alla bobina quando lo sterzo automatico è attivo.

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   Disconnetti l'alimentazione

   Spegni la macchina e disconnetti il terminale negativo della batteria per evitare picchi di tensione durante la riparazione.

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   Accedi al distributore di sterzo

   Localizza il blocco del distributore di sterzo/priorità (di solito situato sotto la cabina o vicino all'idraulica della ruota anteriore, a seconda del modello del trattore).

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   Sostituisci la bobina del distributore di sterzo

   Se la bobina ha fallito il test di resistenza (causa di guasto della bobina): rimuovi la vite di fissaggio all'estremità del distributore del solenoide, fai scorrere via la vecchia bobina dal cartrigge e installa la nuova bobina.

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   Ripara il cavo

   Se il cavo è danneggiato (causa di guasto del cavo): ripara il filo rotto utilizzando connettori per incollaggio a prova di acqua o sostituisci la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituisci l'interruttore di alimentazione

   Se l'interruttore/sensore è difettoso (causa di guasto dell'interruttore): svita l'interruttore difettoso dal blocco idraulico e installa l'interruttore nuovo, assicurandoti che l'anello di tenuta sia correttamente posizionato.

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   Riassembla e ricollega

   Inserisci nuovamente i connettori elettrici, verificando che i clip di blocco si incastrino correttamente. Ricollega la batteria.

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   Calibra e testa

   Accendi la chiave, cancella eventuali codici di guasto UCM/VCM memorizzati sul display e effettua un test del sistema di sterzo o una calibrazione dello sterzo automatico per verificare che venga raggiunto lo stato Sistema Pronto.