Case IH 298 – Motore Controllo Modulo (ECM) / ENG: La tensione del sensore di pressione OEM è troppo bassa

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che la tensione del segnale del circuito del sensore di pressione ausiliario OEM è scesa al di sotto del range accettabile (fuori range basso). Questo è tipicamente causato da una tensione del segnale bassa, un circuito aperto o un corto al terra nel circuito di pressione OEM.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH Magnum Tractors (N.A. Models 215, 245, 275, 305, 335 and EU Models 225, 250, 280, 310, 335)
• Case IH STX Steiger Tractors (Models 350 through 600)
• Equipment running Cummins engines (QSB, QSC, QSL, QSM11, QSX15, QSK19, ISX, X11, X12, X13)

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   Controlla il cavo di alimentazione del motore che porta al sensore di pressione OEM per danni fisici, usura o isolamento fuso.

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   Stacca il sensore e ispeziona i contatti per verificare la presenza di corrosione, umidità o terminali spostati che potrebbero causare un circuito aperto.

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   Testa il circuito del segnale per verificare se è aperto o cortocircuitato al terra nel cavo del motore o sul sensore stesso.

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   Testa il cavo di alimentazione per verificare che fornisca la tensione di riferimento corretta e non sia aperto o cortocircuitato al terra.

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   Localizza il Sensore

   La posizione esatta del sensore di pressione OEM varia in base al modello specifico del motore e alla configurazione del telaio (si rimanda al manuale di servizio della tua macchina specifica per la posizione esatta del blocco o del porto ausiliario).

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   Stacca e Ispeziona

   Spegni l'interruttore chiave. Stacca il connettore del cavo del sensore di pressione OEM. Pulisci il connettore se è presente sporco o olio.

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   Testa i Cavi

   Utilizzando un tester, verifica che il sensore riceva la tensione di alimentazione corretta dal ECM. Controlla la continuità sul filo del segnale ritornando al cavo del ECM.

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   Sostituisci il Sensore

   Se il cavo di alimentazione e la tensione di alimentazione funzionano correttamente (nessun corto al terra o filo aperto), il sensore stesso ha subito un guasto interno e sta riducendo la tensione. Rimuovi il sensore vecchio e installa il nuovo.

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   Conferma la Riparazione

   Esegui un ciclo di accensione, avvia il motore e lascialo a regime per 1 minuto. Lo stato del codice di guasto sul tuo strumento di servizio elettronico o sul cruscotto dovrà cambiare in INATTIVO, e la lampadina gialla CHECK ENGINE si spegnerà. Puoi quindi utilizzare il comando 'Resetta tutti i guasti' per cancellare il codice inattivo dalla memoria del ECM.