Case IH 2910-07 - DEC – DEC: Il sistema meccanico della valvola elettromagnetica del PTO posteriore non risponde o non è regolato

Quando l'operatore attiva il PTO, il controller invia un segnale a una valvola elettromagnetica a modulazione di larghezza d'impulso (PWM) per regolare il flusso dell'olio idraulico verso il pistone del frizione. Se il controller rileva che il PTO non si attiva correttamente (ad esempio, il sensore di velocità del PTO non rileva le RPM previste, o il sistema rileva slittamento), registra questo codice. La condizione sottostante è generalmente un guasto alla valvola elettromagnetica del PTO (bloccata o non funzionante elettricamente sotto carico), una perdita di pressione idraulica, piatti di frizione usurati o olio idraulico contaminato che impedisce alla valvola di spostarsi nella posizione 'on' completa nel tempo previsto.

• MAGNUM AFS Connect
• Puma Series (115 through 260 CVX)
• Maxxum Series (100 through 150)
• Magnum Series (180 through 340)
• Farmall Series (C and U models)
• Optum Series (250, 270, 300, 340)
• Legacy MX / MXM / MXU Series

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   Controllare la tensione di alimentazione e i interruttori di sicurezza (12V batteria, interruttore di sicurezza del sedile e interruttore del PTO), per verificare che l'alimentazione raggiunga la frizione.

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   Ispezionare la condizione e il livello dell'olio del PTO per verificare se l'olio è contaminato o bruciato, che potrebbe graffiare la valvola elettromagnetica o danneggiare i dischi di frizione.

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   Testare la resistenza del bobbinato del PTO (valvola elettromagnetica) utilizzando un tester tra i pin del connettore (valore normale 2,0-4,0 ohm o 6,0-6,8 ohm; 0 o infinito indica un corto circuito o un circuito aperto).

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   Controllare la pressione idraulica collegando un manometro al punto di prova della pressione del PTO sul lato posteriore del telaio (verificare che la pressione di esercizio soddisfi le specifiche del modello, ad esempio 240-280 psi alle velocità del PTO).

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   Ispezionare l'asse del PTO e i collegamenti per danni fisici, pieghe o denti usurati che causano blocco meccanico.

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   Preparare il trattore per la sostituzione della valvola elettromagnetica

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, spegnere il motore e scaricare qualsiasi pressione idraulica residua.

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   Localizzare la valvola elettromagnetica del PTO

   Localizzare la valvola di controllo del frizione del PTO / blocco valvola elettromagnetica sul lato posteriore del telaio.

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   Disconnettere l'elettricità

   Disconnettere il connettore del cavo elettrico dalla valvola elettromagnetica del PTO.

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   Rimuovere i fissaggi

   Rimuovere la vite o i bulloni che fissano la bobina e il cartruccio della valvola elettromagnetica.

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   Estrarre la vecchia valvola elettromagnetica

   Estrarre con attenzione la vecchia valvola elettromagnetica. Preparare un contenitore per eventuali perdite di olio idraulico.

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   Installare la nuova valvola elettromagnetica

   Lubrificare gli anelli O della nuova valvola elettromagnetica PWM con olio idraulico pulito e installarla nel blocco valvola.

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   Riconnettere l'elettricità

   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Calibrare il PTO

   Accendere la chiave in posizione ON e utilizzare il display diagnostico del trattore per eseguire la procedura di configurazione/calibrazione del PTO. Il controller deve riconoscere nuovamente i parametri di modulazione per la nuova valvola.

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   Svuotare l'olio idraulico

   Se la sostituzione della valvola elettromagnetica non ha successo, procedere con la revisione completa del pacchetto frizione del PTO. Svuotare l'olio idraulico del telaio e del lato posteriore.

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    Rimuovere il coperchio del PTO

    Rimuovere l'intero coperchio del PTO dal telaio posteriore del trattore (l'unità non può essere smontata mentre è installata sul trattore).

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    Estrarre i perni di fissaggio

    Posizionare le pinze sul corpo della frizione per schiacciare delicatamente il disco a cono, quindi estrarre i perni di fissaggio o gli anelli di fissaggio.

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    Ispezionare i componenti della frizione

    Rimuovere il piatto di pressione, i dischi di frizione e i dischi in acciaio. Ispezionarli per verificare se sono sottili, lucidi o danneggiati dal calore.

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    Installare il nuovo pacchetto frizione

    Installare l'assemblaggio del nuovo pacchetto frizione e gli anelli di tenuta, assicurandosi che i componenti siano mantenuti nell'ordine corretto.

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    Riassemblare e testare

    Riassemblare il coperchio del PTO, reinstallarlo sul telaio del trattore, rifornire l'olio idraulico e testare la pressione di attivazione.