Case IH 2910-06 - DEC – DEC: Valvola attuatore frizione PTO della trasmissione / Solenoide frizione PTO posteriore - Corrente superiore al normale o circuito a terra

Il controllore ha rilevato che la corrente elettrica che scorre verso il solenoide della frizione PTO posteriore è superiore al range operativo normale. Questo indica tipicamente un cortocircuito a terra o un cortocircuito tra i cavi del bobbinato del solenoide o del suo cavo di collegamento.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum AFS Connect Series (Models 180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380, and 400)
• Case IH Puma and Maxxum Series

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   Ispezione visiva: individuare il solenoide della frizione PTO posteriore sul blocco valvola posteriore della trasmissione. Ispezionare il cavo di collegamento che conduce al solenoide per verificare se ci sono danni, fusione o punti di schiacciamento contro la carrozzeria del trattore che potrebbero causare un cortocircuito a terra.

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   Controllo del connettore: staccare il connettore del solenoide. Controllare l'ingresso di acqua, polvere o pin piegati o corrosi che potrebbero collegare la connessione e causare un cortocircuito.

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   Prova della resistenza del bobbinato: utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i pin del bobbinato del solenoide PTO. Se la resistenza è vicina a zero (continuità), il bobbinato interno è cortocircuitato e il solenoide deve essere sostituito.

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   Prova della continuità del cavo: con il solenoide e il modulo DEC disconnessi, testare i cavi del cavo per continuità a terra e continuità tra loro. Se si trova un cortocircuito nel cavo, il cavo deve essere riparato.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e scollegare il terminale negativo della batteria per prevenire picchi di tensione.

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   Accedere al solenoide

   Individuare la valvola attuatore della frizione PTO posteriore sul corpo della trasmissione/serie di valvole idrauliche.

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   Scollegare e rimuovere

   Scollegare il connettore elettrico. Se i test diagnostici hanno dimostrato che il solenoide è internamente cortocircuitato, rimuovere la vite di fissaggio o il bullone e far scorrere il bobbinato del solenoide sul gambo della valvola (o svitare l'intero contenitore della valvola, a seconda del design specifico del blocco valvola).

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   Pulire l'area

   Assicurarsi che l'area di montaggio e il connettore elettrico siano liberi da fluido idraulico e detriti.

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   Installare la nuova parte

   Installare il nuovo bobbinato/valvola del solenoide PTO. Regolare la coppia secondo le specifiche del produttore.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se il cortocircuito è stato trovato nel cavo durante la diagnosi, sostituire il cavo di collegamento o riparare il cavo danneggiato utilizzando tubo termorestringente.

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   Ricollegare e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave e utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) o il display AFS Pro a bordo per cancellare il codice di guasto inattivo 2910-06.

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   Test di funzionamento

   Accendere il trattore e attivare il PTO posteriore per verificare che la frizione si attivi in modo fluido e che il codice di guasto non ritorni.