Case IH 2910-01 - DEC – Trasmissione (Trasmissione) ECU: Difetto circuito elettrico solenoide frizione posteriore PTO, tensione bassa / 12VF1 la tensione di alimentazione è bassa

Il circuito 12VF1 fornisce l'alimentazione elettrica a vari solenoidi di trasmissione e PTO. Quando la tensione su questo circuito scende al di sotto del valore di soglia normale, il controllore non può fornire potenza sufficiente al solenoide della frizione posteriore PTO, causando il difetto.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum Series (180, 190, 200, 210, 225, 235, 240, 340)
• Case IH Steiger Series (350 to 600 horsepower models)
• Case IH Maxxum Series
• Case IH Farmall Series

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   Test della batteria e del sistema di carica: Verificare la tensione della batteria per assicurarsi che mantenga circa 12 - 14 volt. Se la batteria è in buone condizioni, verificare l'uscita dell'alternatore per assicurarsi che stia caricando correttamente.

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   Ispezionare i fusibili: Controllare il pannello dei fusibili per un fusibile bruciato sul circuito di alimentazione 12VF1.

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   Test della resistenza del solenoide: Scollegare il connettore del solenoide PTO e verificare la resistenza tra i contatti. A seconda del modello esatto, la resistenza dovrebbe misurare circa 6,0 - 6,8 ohm o 8,5 - 9,7 ohm a 25 °C (77 °F). Se la resistenza è fuori da questo intervallo, il solenoide ha un guasto interno.

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   Ispezionare i cavi e i connettori: Controllare il cavo tra il controllore e il solenoide PTO. Controllare sempre gli estremi dei connettori per pin danneggiati, piegati o spostati. Verificare una connessione difettosa, un terra non corretto o un corto al terra lungo il cavo di alimentazione.

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   Scollegare la batteria

   Scollegare la batteria del trattore per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Sostituire il fusibile o riparare i cavi

   Se il fusibile 12VF1 è bruciato, sostituirlo con un fusibile della corretta corrente. Se il fusibile si brucia nuovamente non appena si accende il trattore, tracciare il cavo 12VF1 per individuare e riparare il corto al terra.

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   Trova il solenoide

   Se il cavo è intatto ma il solenoide PTO ha fallito il test di resistenza, individua il solenoide valvola del frizione posteriore PTO sul blocco valvola trasmissione/PTO.

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   Stacca il cavo

   Stacca il cavo elettrico dal solenoide.

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   Rimuovi l'hardware di fissaggio

   Rimuovi la vite o il bullone di fissaggio del bobina del solenoide sul gambo della valvola.

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   Installa il nuovo solenoide

   Fai scorrere via il vecchio solenoide e installa il nuovo solenoide di ricambio OEM.

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   Fissa e ricollega

   Fissa la vite/bullone di fissaggio e ricollega il cavo elettrico, verificando che il connettore scatta in posizione e sia privo di polvere o umidità.

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   Test riparazione

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto dal display e verificare l'ingaggio del PTO per confermare la riparazione.