Case IH 2882 – TCU (Unità di Controllo della Trasmissione): Il sensore di pressione del freno di stazionamento è cortocircuitato alla tensione

Il controller monitora il segnale di tensione analogica restituito dal sensore di pressione del freno di stazionamento per determinare la pressione idraulica nel circuito del freno di stazionamento. Il controller ha rilevato che la tensione del segnale è salita sopra i 4,75 V per un periodo continuo di oltre 500 millisecondi (0,5 secondi), indicando un corto alla tensione.

• Steiger T4B
• Maxxum
• Puma
• Magnum
• Steiger
• 5120
• 5130
• 5140
• 5220
• JX1080U
• Axial-Flow series
• 8250

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   Ispezionare il cavo che conduce al sensore di pressione del freno di stazionamento sul corpo del distributore della trasmissione per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o il cavo è fuso.

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   Staccare il sensore e controllare i contatti del connettore per verificare la corrosione, l'ingresso d'acqua o i terminali piegati.

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   Eseguire l'isolamento del sensore dal cavo: con il sensore staccato e la chiave accesa, misurare la tensione sul terminale del cavo del segnale. Se legge sopra i 4,75 V, il corto alla tensione è nel cavo. Se scende a 0 V, il sensore è internamente cortocircuitato.

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   Controllare la continuità del cavo di massa del sensore rispetto al telaio/terra del TCU, poiché un circuito di terra aperto farà spesso defaultare il segnale di un sensore a 3 fili alla tensione di riferimento di 5 V.

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   Fissare la macchina

   Parcheggiare l'attrezzatura su una superficie piana, spegnere il motore, rimuovere la chiave e bloccare fisicamente le ruote (dato che si lavorerà sul sistema del freno di stazionamento).

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   Rilasciare la pressione

   Azionare i pedali/freni per rilasciare qualsiasi pressione idraulica residua nel circuito.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di pressione del freno di stazionamento, generalmente filettato sul corpo del distributore della trasmissione o sul manifondo dedicato al controllo del freno di stazionamento.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i test di diagnostica hanno dimostrato un corto nel cavo, tracciare il cavo fino al TCU, sostituire una sezione del cavo utilizzando connettori resistenti alle intemperie e ricollegare il cavo.

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   Sostituzione del sensore (se applicabile)

   Staccare il cavo elettrico. Posizionare un contenitore per raccogliere l'olio idraulico residuo. Svitare il vecchio sensore dal porto idraulico. Installare il nuovo sensore OEM (non stringere eccessivamente; seguire le specifiche OEM per il momento di torsione per evitare di rompere il manifondo).

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   Riassemblaggio e cancellazione

   Ricollegare il cavo elettrico. Riempire l'olio idraulico/trasmissione se necessario.

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   Test

   Accendere la chiave, utilizzare il display diagnostico a bordo per cancellare il codice di guasto 2882 e azionare il freno di stazionamento per verificare che il codice non ritorni e non ci siano perdite idrauliche.