Case IH 288 – Modulo di Controllo del Motore (ECM / ENG): Errore di parametro e dati del telecomando SAE J1939 e dati non validi ricevuti

L'unità elettronica di controllo del veicolo (VECU) del produttore ha rilevato un guasto, ad esempio una condizione di corto circuito alto o corto circuito basso, sul cavo del segnale del telecomando del pedale dell'acceleratore o sul commutatore di abilitazione del telecomando del pedale dell'acceleratore. Il VECU trasmette quindi lo stato di errore attraverso il collegamento dati SAE J1939 all'ECM del motore.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum series tractors
• Steiger 4WD tractors
• Puma series tractors
• SPX series sprayers

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   Verificare lo stato fisico del commutatore di abilitazione del telecomando del pedale dell'acceleratore e del pedale/leva del telecomando del pedale dell'acceleratore collegati al VECU del produttore.

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra il potenziometro del telecomando del pedale dell'acceleratore, il VECU e l'ECM del motore per fili danneggiati, corrosione o umidità.

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   Assicurarsi che il cavo del collegamento dati SAE J1939 sia intatto, poiché l'ECM si basa su questa rete per ricevere i dati della posizione del pedale multiplexati.

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) o Cummins INSITE per monitorare i componenti multiplexati e verificare se il VECU sta trasmettendo correttamente il messaggio della posizione del telecomando del pedale dell'acceleratore.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Collegare il lettore di diagnostica per confermare che il codice di guasto 288 è attivo e verificare se sono presenti altri codici di comunicazione VECU o SAE J1939 (ad esempio il codice 285).

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   Testare il circuito

   Disconnettere il sensore/potenziometro del telecomando del pedale dell'acceleratore. Utilizzare un tester per verificare la continuità e i corti al suolo o alla tensione dei circuiti del cavo del segnale, del riferimento a 5 volt e del circuito di massa fino al VECU.

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   Riparare i cavi

   Se viene rilevato un corto o un circuito aperto nel cavo tra il telecomando del pedale dell'acceleratore e il VECU, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituire il sensore

   Se i test dei cavi sono positivi ma il VECU continua a rilevare un valore corto alto/basso direttamente dal componente, il potenziometro/sensore del telecomando del pedale dell'acceleratore ha un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Cancellare i codici e verificare

   Dopo aver riparato i cavi o sostituito il sensore, accendere la chiave e far riscaldare il motore. Far funzionare il motore per almeno 1 minuto per permettere all'ECM di riconoscere il segnale valido e di modificare il codice di guasto in stato inattivo. Utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice inattivo.