Case IH 282 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Elemento di pompaggio posteriore è guasto

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato un guasto meccanico o elettrico nell'elemento di pompaggio posteriore della pompa di iniezione del carburante (Sistema pompa accumulatore Cummins (CAPS)). Quando questo codice è attivo, il motore potrebbe presentare una riduzione della potenza, un'alternanza irregolare, un'avviamento difficoltoso o fumo bianco.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum MX180
• Magnum MX200
• Magnum MX220
• Magnum MX240
• Magnum MX255
• Magnum MX270
• Magnum MX285
• Steiger STX275
• Steiger STX325
• Combine 2366
• Combine 2377
• Combine 2388
• Combine 2577
• Combine 2588
• Patriot SPX4410
• Patriot 4420

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   Verificare l'alimentazione a bassa pressione del carburante: controllare la presenza di alghe o contaminazione nei serbatoi, sostituire i filtri del carburante e verificare che la pompa elettrica (pompa di trasferimento) funzioni correttamente.

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   Testare i solenoidi del valvola di controllo (statori) in cima all'accumulatore, interrompendo elettronicamente il solenoide posteriore utilizzando uno strumento di diagnostica per verificare se l'avviamento del motore si stabilizza.

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   Ispezionare il diodo di sovratensione, che protegge l'elettronica della pompa CAPS da picchi di tensione.

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   Controllare i codici correlati come 273/274 (Circuito valvola di pompaggio posteriore) o 328 (Elemento di pompaggio posteriore) per confermare ulteriormente un guasto nella sezione posteriore.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere i terminali positivo e negativo della batteria per proteggere l'ECM e gli elettronici della macchina.

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   Pulire l'area

   Lavare accuratamente l'area del motore intorno alla pompa CAPS per evitare che la polvere entri nei tubi del carburante aperti.

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   Rimuovere i tubi e i cavi

   Disconnettere i connettori del cavo elettrico dalla pompa CAPS. Rimuovere i tubi a alta pressione del carburante e coprire immediatamente tutti i raccordi aperti per prevenire la contaminazione.

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   Rimuovere la pompa CAPS

   Svitare e rimuovere la pompa CAPS difettosa dal vano ingranaggi del motore.

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   Installare la pompa ricondizionata

   Montare la nuova/pompa ricondizionata CAPS sul motore, assicurandosi che il timing degli ingranaggi sia corretto come indicato nel manuale di servizio OEM.

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   Sostituire il riduttore di sovratensione

   È OBBLIGATORIO installare un nuovo riduttore di sovratensione quando si sostituisce la pompa CAPS. Il mancato sostituzione di questo componente annulla la garanzia sulla pompa nuova e rischia un guasto elettrico immediato.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare tutti i tubi a alta pressione e i connettori elettrici. Ricollegare i terminali della batteria.

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   Premere e cancellare

   Premere il sistema del carburante ciclando la chiave per attivare la pompa di alimentazione. Avviare il motore, verificare eventuali perdite e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 282.