Case IH 279 – Motore Centralina (ENG): Corrente del Valvola di Controllo dell'Iniezione fuori gamma

Il controllore del motore ha rilevato un circuito aperto o un cortocircuito nel circuito della Valvola di Controllo dell'Iniezione (ICV) al pin A7 del controllore del motore, che può causare una perdita di potenza grave, arresto o condizione di non avviamento.

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• TG230
• TG255
• TG285

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   Ispezionare il cavo del motore tra il Controllore del Motore (pin A7) e la Valvola di Controllo dell'Iniezione per fili danneggiati, isolamento fuso o connettori allentati

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   Eseguire un Test della Resistenza del Rotore ICV utilizzando un tester per verificare un cortocircuito interno o un circuito aperto nel rotore

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   Controllare il diodo di sovratensione fissato sul lato del blocco motore, che assorbe picchi di tensione elevata quando si chiude l'elettrovalvola ICV

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere le batterie della macchina prima di effettuare la manutenzione del controllore del motore o del cavo del sistema di iniezione.

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   Riparare il cavo

   Se i controlli diagnostici rivelano un filo rotto o cortocircuitato tra il pin ECM A7 e l'ICV, riparare il cavo utilizzando giunzioni impermeabili appropriate.

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   Sostituire l'ICV / Rotore

   Se il cavo è intatto ma il rotore ICV non supera il test di resistenza, sostituire l'intero insieme ICV sulla pompa CAPS o sostituire solo il rotore ICV.

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   Sostituire il Diodo di Soppressore di Transitorio

   Sostituire il diodo del soppressore di transitorio ogni volta che si sostituisce l'ICV o l'ECM, poiché un soppressore difettoso distruggerà rapidamente i nuovi componenti.

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   Riassemblare e Cancellare i Codici

   Ricollegare le batterie, cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica e pompare il sistema di combustibile. Far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni e che il motore funzioni in modo regolare sotto carico.