Case IH 2771 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Dopo trattamento 1 Uscita Sensore Ossido di Azoto (NOx) Velocità di aggiornamento anomala

Indica un fallimento di comunicazione o un tasso di trasferimento dati non valido sul collegamento dati J1939 tra il modulo di controllo motore (ECM) e il sensore NOx di uscita SCR. Questo può spesso attivare una luce di avvertimento gialla, una luce di controllo motore e può causare un ridotto torque di protezione del motore (modalità di guida limitata).

• VESTRUM CVX
• Steiger series
• Magnum series

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   Utilizzare uno strumento di servizio elettronico (come Cummins INSITE o Case IH EST) per verificare che il Codice 2771 / SPN 3226 FMI 9 sia attivo.

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento lato passeggero/aftertreatment di scarico. Cercare fili fusi, usura o contatti falsi che potrebbero causare un problema di massa.

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   Disconnettere il sensore NOx e ispezionare il connettore per pin danneggiati, corrosione o umidità.

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   Ensure the termination resistance on the J1939 data link is within the specified range of 54 - 66 Ω to rule out data corruption.

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   Verificare che il sensore stia ricevendo una tensione della batteria adeguata. Se la tensione è inferiore a 11 VDC (su un sistema a 12 V), effettuare il debug del circuito di alimentazione.

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   Spegnimento alimentazione

   Spegni l'interruttore della chiave e stacca le batterie per prevenire cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Riparazione cavo (Se applicabile)

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cavo del sensore fuso o danneggiato, riparare o sostituire la sezione del cavo prima di sostituire il sensore.

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   Rimuovere il vecchio sensore

   Individuare il sensore NOx di uscita SCR vicino allo scarico/unità DPF. Utilizzare un attacco per sensore O2 da 22 mm e una chiave a 3/8 pollici per rimuovere il sensore. (Potrebbe essere necessario un torchio se il sensore è bloccato nel tubo di scarico).

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   Installare il nuovo sensore

   Avvitare il nuovo sensore NOx nell'uscita dello scarico e stringere alle specifiche di coppia OEM. Far scorrere i cavi lontano dalle fonti di calore estremo e collegarli al cavo.

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   Ripristinare l'alimentazione

   Ricollegare le batterie.

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   Verificare la riparazione

   Collegare il tuo strumento di servizio elettronico e cancellare i codici di guasto non attivi. Eseguire una rigenerazione ferma per verificare la riparazione e assicurarsi che il sistema SCR legga correttamente la conversione NOx.