Case IH 2765 (519751.02) - DEC – Unità di Controllo Motore (ECU) / DEC (Centralina Motore Diesel): La pressione della rail del carburante ha superato il limite minimo

L'Unità di Controllo Elettronico (ECU) monitora la pressione del carburante tramite il sensore di pressione della rail del carburante. Se l'ECU determina che la pressione della rail è inferiore a quanto previsto in base ai limiti dipendenti dalla velocità del motore e inferiore alla pressione necessaria per eseguire un'iniezione corretta del carburante, viene attivato questo codice di guasto.

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   Ispezionare il sistema a alta pressione del carburante per perdite interne o esterne.

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   Controllare la Valvola di Controllo della Pressione (PCV) per la tenuta nella posizione chiusa comandandola al 100% PWM.

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   Controllare il corretto funzionamento della PCV comandandola al 0% PWM (che dovrebbe produrre una pressione nulla).

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   Controllare l'efficienza e l'uscita della pompa a alta pressione del carburante.

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   Controllare le pompe iniettore per la tenuta (flusso di ritorno eccessivo/leak-off).

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   Controllare il cavo elettrico del sensore di pressione della rail del carburante e della PCV per eventuali guasti elettrici esterni (cortocircuiti, aperti o dati irregolari che causano il .02 FMI).

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   Verifica del guasto

   Connettere lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per verificare che il codice di guasto 2765 / 519751 sia attivo.

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   Ispezione visiva

   Ispezionare tutti i tubi a alta pressione del carburante, la rail del carburante e le connessioni per perdite esterne visibili. Assicurarsi che il rifornimento di carburante a bassa pressione sia adeguato e che i filtri non siano ostruiti.

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   Test elettrico

   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori del sensore di pressione della rail del carburante (B-015) e della Valvola di Controllo della Pressione (PCV) per danni, corrosione o pin allentati. Testare la tensione del sensore per verificare che non stia segnalando dati irregolari.

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   Test della PCV / Unità di Misurazione

   Utilizzando lo strumento di diagnostica, eseguire un test di scansione sulla PCV. Comandare la valvola al 100% PWM per verificare che si chiuda correttamente e al 0% PWM per verificare che si apra. Sostituire la PCV se non risponde correttamente.

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   Test del leak-off degli iniettori

   Eseguire un test manuale del flusso di ritorno (leak-off) degli iniettori. Se uno o più iniettori perdono una pressione eccessiva internamente, sostituire gli iniettori difettosi.

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   Test della pompa a alta pressione

   Se la PCV, il sensore e gli iniettori funzionano correttamente e non ci sono perdite, testare l'uscita della pompa a alta pressione del carburante. Se la pompa non è in grado di generare o mantenere la pressione minima richiesta, deve essere sostituita.

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   Pulizia e verifica

   Dopo aver sostituito il componente difettoso, svuotare il sistema del carburante, cancellare i codici di guasto con l'EST e far funzionare il motore a carico per verificare che la pressione della rail rimanga entro i limiti specificati.