Case IH 275 – Modulo di Controllo del Motore (ECM / ENG): Elemento di pompaggio anteriore della pompa del carburante CAPS

Descrizione del problema

Il sistema meccanico dell'elemento di pompaggio anteriore non risponde correttamente, è sregolato o ha subito un guasto meccanico.

Controllare i filtri del carburante per restrizioni o ostruzioni, che possono causare codici intermittenti (Codice di guasto 275 e 328).
Verificare che la pompa di alimentazione del carburante fornisca una pressione adeguata alla pompa CAPS.
Ispezionare il cavo elettrico del motore per eventuali guasti che potrebbero attivare il guasto.
Controllare i codici di guasto attivi 271 o 272 (Circuito della valvola di pompaggio anteriore) e risolverli per primi se presenti.
Utilizzare uno strumento di servizio elettronico (EST) per eseguire il test 'Test del taglio del pistone di pompaggio' per verificare le prestazioni dell'elemento.

Eseguire il test del taglio del pistone di pompaggio
Connettere lo strumento di servizio elettronico (EST) ed eseguire il test del taglio del pistone di pompaggio.
Valutare i risultati del test
Se l'elemento di pompaggio anteriore non riesce a funzionare in modo equivalente all'elemento posteriore o non riesce a mantenere la pressione dell'accumulatore, l'elemento di pompaggio meccanico è andato in guasto.
Sostituire i componenti
Sostituire il modulo dell'accumulatore del carburante. Nota: Poiché i singoli componenti della pompa CAPS sono molto complessi e soggetti a usura, la maggior parte dei concessionari e dei centri diesel sostituisce l'intero gruppo pompa di iniezione CAPS come unità rimanifatturata o installa un kit di conversione P-Pump.
Ricollegare i componenti
Una volta installata la nuova pompa o il modulo dell'accumulatore, ricollegare tutti i componenti e attivare la chiave di accensione in posizione 'ACCESA'.
Far funzionare a vuoto il motore
Accendere il motore e lasciarlo a vuoto per un minuto.
Verificare il codice di guasto
Utilizzando l'EST, verificare che il codice di guasto 275 sia ora disattivato.
Cancellare i codici di guasto
Cancellare i codici di guasto disattivati utilizzando l'EST per completare la riparazione.

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Pompa di iniezione del carburante CAPS (Rimanifatturata)
4076442
Adatto per motori Cummins ISC/QSC da 8,3 litri. Di solito venduto con un deposito obbligatorio.
4076442

Pompa di iniezione del carburante CAPS (Rimanifatturata)
4076442RX
Adatto per motori Cummins ISC/QSC da 8,3 litri. Di solito venduto con un deposito obbligatorio.
4076442RX

Pompa di iniezione del carburante CAPS (Rimanifatturata)
4010173
Adatto per motori Cummins ISC/QSC da 8,3 litri. Di solito venduto con un deposito obbligatorio.
4010173

Pompa di iniezione del carburante CAPS (Rimanifatturata)
4010173R
Adatto per motori Cummins ISC/QSC da 8,3 litri. Di solito venduto con un deposito obbligatorio.
4010173R

Pompa di iniezione del carburante CAPS (Rimanifatturata)
JR4076442
Adatto per motori Cummins ISC/QSC da 8,3 litri. Di solito venduto con un deposito obbligatorio.
JR4076442

Pompa di iniezione del carburante CAPS (Rimanifatturata)
4076443
Adatto per motori Cummins ISC/QSC da 8,3 litri. Di solito venduto con un deposito obbligatorio.
4076443

Kit di sostituzione/Conversione della pompa CAPS
CAPSKITM
Converte il sistema CAPS problematico in una pompa di iniezione del carburante a iniezione diretta 'P' 7100 di tipo pesante.
CAPSKITM

Modulo dell'accumulatore del carburante
Se si ricostruisce la pompa localmente, il modulo dell'accumulatore ospita l'elemento di pompaggio anteriore.

Filtraggi del carburante
Filtraggi del carburante diesel primario e secondario (da sostituire quando si effettua la manutenzione della pompa CAPS).

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