Case IH 2743 (517967.11) - DEC – DEC / TCM: Errore solenoide Clutch B

Un guasto elettrico o idraulico nel valvola solenoide proporzionale che controlla l'ingranaggio del Clutch B all'interno della trasmissione.

• VESTRUM CVX
• MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Maxxum Series (Tier 3 and newer)
• Puma Series (e.g., Puma 210)
• Farmall Pro EP Series (95U, 105U, 115U)

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   Ispezionare il cavo di collegamento della trasmissione per cortocircuiti a massa o batteria, in particolare sul circuito della valvola proporzionale per il Clutch B e sul circuito di alimentazione della valvola (VPS1).

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   Utilizzare un tester digitale per verificare la resistenza del solenoide del Clutch B per assicurarsi che non sia aperto o cortocircuitato internamente.

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   Verificare se il problema è idraulico invece che elettrico controllando se c'è una discrepanza tra il valore del sensore di pressione del Clutch B e la corrente del solenoide.

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   Provare a ricalibrare le frizioni della trasmissione entrando nel menu H o nel modo di calibrazione e utilizzando i pulsanti 'h' (aumenta) e 'm' (diminuisci), o il pulsante di cambiata bassa, per passare attraverso le frizioni A, B, C, D ed E.

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   Accedere al blocco valvola

   Localizzare il blocco valvola di controllo della trasmissione sul lato del corpo della trasmissione.

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   Ispezionare il cavo

   Scollegare il cavo principale TCM e il connettore specifico per il solenoide del Clutch B. Pulire i contatti e verificare se ci sono pin spostati o corrosione.

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   Sostituire il solenoide

   Se il solenoide non supera il test di resistenza o è bloccato meccanicamente, rimuovere il bullone di fissaggio o il supporto per il solenoide del Clutch B e estrarre la valvola.

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   Installare la nuova valvola

   Lubrificare gli anelli O della nuova valvola solenoide con fluido di trasmissione pulito, inserirla nel blocco valvola e regolare il bullone di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Ricollegare la batteria e cancellare i codici di guasto non attivi utilizzando un computer EST o il tastierino. Eseguire una completa calibrazione delle frizioni della trasmissione per insegnare al TCM i tempi di riempimento e le pressioni di ingranaggio per il nuovo solenoide del Clutch B.