Case IH 274 – Motore Centralina (ENG): Corrente del Valvola di Controllo della Pompa Posteriore elevata

Questo codice indica una condizione di cortocircuito (corrente troppo elevata) nel circuito della Valvola di Controllo della Pompa Posteriore. La Valvola di Controllo della Pompa Posteriore è un componente critico del sistema di iniezione del carburante CAPS (Cummins Accumulator Pump System), responsabile del controllo della pressione nell'accumulatore regolando il carburante pompato dall'elemento di pompa posteriore.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH Magnum Tractors (MX and TG series, e.g., MX210)
• Case Steiger tractors
• Case IH Axial-Flow combines (e.g., 9250/7150)
• Case Puma series

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il Controller del Motore e la pompa CAPS, verificando specificamente un cortocircuito a terra o a tensione sul pin A15 del controller del motore.

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   Eseguire un 'Test di Click' utilizzando uno strumento di diagnostica per attivare manualmente la Valvola di Controllo della Pompa Posteriore, la Valvola di Controllo della Pompa Anteriore e la Valvola di Controllo dell'Iniezione e ascoltare se le valvole si muovono fisicamente (click).

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   Eseguire un Test di Spegnimento Cilindro / Angolo di Chiusura Valvola utilizzando uno strumento di diagnostica per spegnere la valvola di controllo della pompa posteriore e confrontare i risultati con lo spegnimento della valvola di controllo della pompa anteriore. L'Angolo di Chiusura Valvola (VCA) non deve variare di più di 15 gradi di angolo del motore. Se il motore si spegne quando si spegne una delle due, il modulo dell'accumulatore è fallito.

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   Leggere i codici di guasto

   Portare l'interruttore della chiave in posizione 'ON' e collegare lo strumento di servizio elettronico per leggere i codici di guasto attivi e inattivi.

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   Ispezionare e riparare i cavi

   Ispezionare il cavo di collegamento per danni, fusione o fili esposti che portano al modulo dell'accumulatore CAPS. Riparare i cavi danneggiati.

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   Diagnosi della rottura della valvola

   Se i cavi sono intatti ma la Valvola di Controllo della Pompa Posteriore non supera il 'test di click' o il test di spegnimento cilindro, la valvola è internamente cortocircuitata o meccanicamente guasta.

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   Prepararsi per la sostituzione del modulo

   La Valvola di Controllo della Pompa Posteriore non può essere sostituita singolarmente; è integrata nel Modulo dell'Accumulatore. È necessario sostituire l'intero Modulo dell'Accumulatore sul coperchio della pompa del carburante CAPS.

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   Rimuovere il modulo vecchio

   Rimuovere il vecchio modulo dell'accumulatore dal coperchio della pompa del carburante.

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   Installare il nuovo modulo

   Installare il nuovo modulo dell'accumulatore e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Verificare la riparazione

   Cancellare i codici di guasto inattivi utilizzando lo strumento di servizio elettronico e far funzionare il motore per verificare la riparazione.