Case IH 2725 (517966.17) - DEC – DEC: CLTA Solenoid - corto a terra

Il circuito del Low Side Driver (LSD) per il Solenoide della Frizione A (CLTA) è cortocircuitato a terra (GND). Il modulo di controllo ha rilevato che il cavo di ritorno/controllo è in modo inappropriato a terra prima o all'interno del solenoide, o il solenoide stesso è internamente cortocircuitato, impedendo al controller di regolare la corrente alla Frizione A.

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   Ispezionare visivamente il cavo che va dal DEC al blocco valvola della trasmissione per verificare fili danneggiati, strofinati o schiacciati che si trovano a contatto con la carrozzeria o con il corpo della trasmissione.

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   Staccare i connettori del solenoide della Frizione A (Y23 o C028) e del DEC per ispezionare i contatti per corrosione, umidità o terminali piegati.

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo del Low Side Driver con entrambi gli estremi staccati (test per verificare un cavo cortocircuitato).

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   Misurare la resistenza tra i contatti del solenoide della Frizione A stessa (una lettura vicina a zero ohm indica un corto interno).

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   Parcheggiare in sicurezza il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e staccare la batteria.

   Assicurarsi che la macchina sia sicura da lavorare prima di iniziare i riparazioni.

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   Rilasciare la pressione idraulica residua nel sistema della trasmissione.

   Evita spruzzi di fluido e infortuni durante la rimozione dei componenti idraulici.

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   Individuare il blocco valvola esterno della trasmissione dove è montato il solenoide della Frizione A.

   Spesso situato sotto il pavimento del cab o sul lato del corpo della trasmissione.

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   Pulire accuratamente l'area intorno al solenoide.

   Evita che la polvere entri nel sistema idraulico durante la rimozione.

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   Staccare il connettore elettrico dal solenoide della Frizione A.

   Isola il solenoide per la rimozione.

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   Riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo se i test diagnostici indicano un problema con il cavo.

   Se invece il solenoide è difettoso, procedere al passo successivo.

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   Rimuovere il bullone di fissaggio o l'anello di fissaggio che tiene il solenoide nel blocco valvola e rimuovere con attenzione il solenoide.

   Estrae il solenoide difettoso dal blocco valvola.

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   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con fluido di trasmissione pulito.

   Garantisce un sigillo corretto e previene danni agli anelli O durante l'installazione.

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   Inserire il nuovo solenoide nel blocco valvola e fissarlo con l'attrezzatura di fissaggio.

   Tighten al momento specificato dal produttore.

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    Ricollegare il connettore elettrico e la batteria.

    Ristabilisce l'alimentazione e la comunicazione al solenoide.

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    Cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica.

    Rimuove il codice di guasto inattivo dalla memoria del DEC.

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    Eseguire un procedimento di calibrazione della frizione della trasmissione.

    Passo cruciale: spesso accessibile tramite il menu H o il commutatore di diagnostica in modo che il DEC possa imparare i tempi di riempimento e le pressioni per il nuovo solenoide della Frizione A.