Case IH 272 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La corrente del valvola di controllo del pompaggio anteriore è elevata

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato un cortocircuito (consumo di corrente eccessivo) nel circuito elettrico che controlla la valvola di controllo del pompaggio anteriore. Questa valvola è un componente critico della pompa di iniezione del carburante Cummins CAPS e il suo guasto causa di solito l'ingresso del motore in un modo ridotto 'potenza bassa'.

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   Staccare il cavo motore dalla valvola di controllo del pompaggio anteriore al connettore a quattro pin sulla pompa CAPS per effettuare un'ispezione visiva.

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   Ispezionare il connettore a quattro pin e i contatti della valvola di pompaggio anteriore per pin piegati o rotti, pin spinti indietro o allargati, pin corrosi, umidità all'interno del connettore o guarnizioni meteorologiche mancanti o danneggiate.

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   Testare il cavo di alimentazione tra la pompa CAPS e il modulo di controllo motore (ECM) per un cortocircuito. Il circuito di ritorno della valvola di controllo del pompaggio anteriore corrisponde al Pin A21 del modulo di controllo motore (ECM).

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   Utilizzare il menu di diagnostica della macchina per eseguire un 'test di clic' sulle valvole di controllo del pompaggio per verificare se il modulo di controllo motore (ECM) può azionare correttamente la bobina senza attivare l'anomalia di corrente elevata.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore chiave e disconnettere la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Pulire l'esterno della pompa

   Pulire accuratamente l'esterno della pompa di iniezione del carburante CAPS e l'area circostante del motore. Il sistema CAPS è molto sensibile alla polvere e ai detriti.

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   Staccare il connettore

   Staccare il connettore elettrico a quattro pin dalla valvola di controllo del pompaggio.

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   Misurare la resistenza

   Utilizzare un multimetro per misurare la resistenza tra i pin della valvola di controllo del pompaggio anteriore sul lato della pompa. Una lettura vicina a zero ohm conferma un cortocircuito interno nella bobina.

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   Rimuovere il modulo difettoso

   A seconda della disponibilità del pezzo, rimuovere il modulo accumulatore CAPS / insieme del rotore dal lato superiore della pompa di iniezione. (Nota: L'angolo di chiusura della valvola non deve variare più di 15 gradi tra le valvole anteriore e posteriore; se lo fa, è necessario sostituire l'intero modulo accumulatore).

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   Installare un nuovo modulo

   Installare il nuovo modulo di valvola di controllo del pompaggio/accumulatore utilizzando anelli O nuovi lubrificati con olio motore pulito.

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   Ricollegare e cancellare le code

   Ricollegare il cavo a quattro pin, ricollegare le batterie e cancellare le code di anomalia non attive dal modulo di controllo motore (ECM).

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   Premere il sistema di iniezione e testare

   Premere il sistema di iniezione (la pompa di alimentazione elettrica funzionerà per 30-60 secondi quando si gira la chiave) e avviare il motore per verificare che venga ripristinata la potenza piena e che la codifica non torni.